Mon FG piste full alu 23cc..

j'ai hésité entre une MCD et ce modele..Puis j'ai du me décider car avec un budget de 1250euros,pas facile..
J'ai donc pris un fg full alu,4 freins alu hydraulique,23cc chromé..
de toute beauté...

sympa,belle machine

Elle est superbe !!!

Neuve ?

ça coupe le souffle belle porche

Une vrai beauté et en plus ça brille ! J'adore !!!!!

ah la la. je la kiff trop cette porche. j'aurais eu une piste bitume proche de chez moi, c'est ce modèle que j'aurais pris.
vraiment magnifique, quand on voit cette , ca donne envie de
amuse toi bien.

a++

Merci les amis..c'est une occase presque neuve qui vient d'allemagne...
AHHH!!Merci dieu internet!!

Trop belle, j'avais quasi la même.

Très beau modèle !! A voir ce qu'il donne niveau tenue de route; à l'époque du 1/4, la Porsche 930 était très prisée en compet, grace à un comportement exeptionnel, ce qui ne semble pas etre le cas actuellement en CF 1/5ème......dommage...celà romprait la monotonie.....

Salut, j'ai eu ce chassis en 235mm et ca marchais vraiment bien, assez facile a régler en plus. Avec la Porsche, l'empattement court va te donner une voiture bien vive, tu pourra compenser par la voie AR large (et virer la barre antiroulis AR à couteaux, trop dur, remet celle d'origine type FF). Tres belle auto, magnifique la porsche! Enjoy! et donnes nous tes impressions en piste!

@Leopard68: le chassis court FG offre un super comportement, un peu plus vif qu'un chassis long, un peu moins stable également mais rien de bien méchant.

@fgo_nt: pas d'accord pour la bar, celle à couteaux est bien plus efficace et précise. Elle est effectivement un peu trop dure même réglée au plus souple. Perso j'avais meulé les couteaux au niveau de la zone de flexion de 5/10mm de chaque coté.

Grand Pharaon a écrit:@Leopard68: le chassis court FG offre un super comportement, un peu plus vif qu'un chassis long, un peu moins stable également mais rien de bien méchant.

Alors pourquoi ne trouve-t-on pas de Porsche dans nos finales régionales.........et je ne parle meme pas de CF...

@+ Serge

PS: ....ne doivent pas savoir rouler.... ... .... ... ...

Aucune idée, question de réglement je présume...

Edit: de plus l'inconvénient du chassis court c'est le manque de place pour y caser les freins hydrauliques ainsi que le choix d'échapement limité par la coque.

salut,
la piste c'est comme en tt, si tu n'as pas le même chassis que les autres, t'es un gros naze.

ok je

a++

Salut,

superbe auto!

Dis-moi peux-tu me dire comment est fixé le moteur?
Parce que j'ai la même cascade de transmission et j'ai un gros problème de fixation côté lanceur.

Merci.

Séb

Il me semble qu'elle ne rentre pas dans les 395 mm de large, tous simplement

Elle devrait etre "accepté" en courses régionales, meme si tout ne respecte pas le reglement. En ligue 17 on roule bien avec des mc laren en GT et tout le monde le tolere. Des gars du club on roulé en porsche et ca marchait plutot bien. Et puis l'essentiel est bien de se faire plaisir et de rouler avec une voiture qui te plait!

Salut!oui,je cherche a me faire plaisir avant tout,je roule en loisirs,d'ou le nombre de voiture et de modeles que je possede!!

Lmaster a écrit:Il me semble qu'elle ne rentre pas dans les 395 mm de large, tous simplement

Non c'est une question et d'empatement et d'homologation de la coque. Je voulais faire du championnat quand j'avais la mienne et ça ne passait pas. Ca m'a dégouté de la compétition et depuis je ne fais que des courses amicales.

Salut,En préparation...Bientot opérationelle!!!
Par contre les pro du circuit me dise que les disques de freins en composite sont plus éfficace que les disques alu!!

Belle machine,mais gare aux "bourrins" sur la piste.......

@+ Serge

Toute belle l'ami

salut,
les disques epoxy avec plaquette métal sont plus endurant et freine tout le temps.
les disques métal avec plaquette ferodo chauffent beaucoup plus et les plaquettes fondent assez vite.
a++

Freins epoxy:

avantages: inusable, pas de risque de blocage des roues, trés progressif.
inconvénients: manque un peu de mordant.


Freins acier:

avantages: super mordant.
inconvénients: usure plaquettes, manque de progressivité, les roues se bloquent facilement.


Voilà ce que moi j'en dis d'aprés ma modeste expérience.

Merci les amis...Je vais méditer sur le probleme...