Que pensez vous d'un 23cc sur un 4x2?

Salut,

Voilà, ça fait quelques temps que je me pose la question, serait il pas intéressent de mettre un 23cc préparé sur un 4x2 comme le Marder?
Il me semble que les 23cc sont moins coupleux et donc permettrait de mieux passer la puissance au sol lors des réaccélérations. Je me trompe?

J'ai aussi remarqué que certains en compet le font....

@+

salut SOUSOU,
oui je pense qu'un bon 23 cm3 bien préparé doit etre aussi performant q'un 26 mais sur un 4x2

a+

je pense que sa peut ètre intérésent un 23cc préparer et bien suffisant en tout cas pour un marder!!!

EN fait, je me dit que l'avantage pourrait être lors des réaccélérations, moins brutales qu'un 26cc.
Vrai ou pas?

@+

Je ne sais pas si c'est vrais ou faux, mais sa aurait un avantage ! Plus de tête a queue à la reprise, surtout avec un pot, hein cris ?

pour avoir pu comparer (avec le vieux marder d'un ami en 23) ca passe mieux, les accelerations sont moins brutales

Salut sousou33,

Je te confirme que un Moteur 23cc préparer sur ton 'FG-Marder' tu vas pouvoir bien t'amuser avec, règle bien ton carburateur, je t'assure que c'est une bombe!

Namix a écrit:Je ne sais pas si c'est vrais ou faux, mais sa aurait un avantage ! Plus de tête a queue à la reprise, surtout avec un pot, hein cris ?

c'est clair un 26cc avec un pot surtout le victory rc c'est trop pour un marder c'est tète a queue quand sa glisse et weeling sur le sec

Salut Benjamin

Moi au contraire je me dis qu un 23cc est plus pointu qu un 26cc!

J ai pratiquer 12 ans de motocross au plus haut niveau, je fesais parti du team Honda France et mon 125 preparer etait plus nerveux que mon 250 preparer.

Si ta voiture glisse a la reaccelaration ressère ton embrayge pour qu il colle plus tard.

Loic

Elcon France

Pour moi même avis que Loïc , le 23 est plus nerveux et moins coupleux, donc à la ré accélération c'est le couple qui te fait motricé.

c'est vrai en tout cas pour les motocross j'ai une 85 yz c'est un monstre elle se lève toute seul a tout les rapport c'est super nerveux mais pas coupleu après je c'est pas si c'est la même chose pour c'est moteur la!!??

salut les gars

désolé je suis pas d'accord avec je qui viens d'être dit, les 23cc ont moins de couple que les 26cc donc à bas régime il vont envoyer moins de purée

si à chaque réaccélération tu pars en tete à queu , c'est pas serrer l'embrayage qu'il faut mais bien le desserer pour qu'il colle plus tôt

en piste il sont nerveux mais les embrayages collent à 9000, en tt il suffit de faire coller plus tôt afin de trouver un régime moteur ou il y a moins de puissance, comme sur les autres moteur d'ailleurs

perso je suis convaincu qu'un 23cc c'est l'ideal pour un marder voir meme les autres 4x2 et surtout quand y pas beaucoup de grip, d'ailleurs pas mal de pilote y viennent parce que finalement on a quasi la meme puissance mais un peu moins de couple

maintenant quand y a du grip sur terrain gras ou autres un 26cc sera plus efficace je pense

les diff et les pneu sont aussi trés important pour que la puissance passe au sol

davrace a écrit:salut les gars

désolé je suis pas d'accord avec je qui viens d'être dit, les 23cc ont moins de couple que les 26cc donc à bas régime il vont envoyer moins de purée

si à chaque réaccélération tu pars en tete à queu , c'est pas serrer l'embrayage qu'il faut mais bien le desserer pour qu'il colle plus tôt

en piste il sont nerveux mais les embrayages collent à 9000, en tt il suffit de faire coller plus tôt afin de trouver un régime moteur ou il y a moins de puissance, comme sur les autres moteur d'ailleurs

perso je suis convaincu qu'un 23cc c'est l'ideal pour un marder voir meme les autres 4x2 et surtout quand y pas beaucoup de grip, d'ailleurs pas mal de pilote y viennent parce que finalement on a quasi la meme puissance mais un peu moins de couple


maintenant quand y a du grip sur terrain gras ou autres un 26cc sera plus efficace je pense

les diff et les pneu sont aussi trés important pour que la puissance passe au sol

entierment de ton avis .
pour les embraiyage loic a du confondre .
car il faut bien serrer la vis pour qu'il colle plus tard est la deseré pour qu'il colle plus tot.
apres 23ou 26 cc tous depend une fois de plus de la piste avec un gros gripe vaut mieux un 26ou 27cc est sur une piste tres glissante vaut mieu mettre un 23cc parceque il a moin de couple donc moin violent a la reprise ou sortie de virage .

Salut,

Merci pour toutes vos réponses! c'est constructif tout ça!
Loïc m'a aussi fait remarquer qu'un 23cc risquerait de plus peiner qu'un 26cc sur les pistes accrocheuses donc usure plus rapide....

@+

En effet très intéressant ce post ... Ca fait un moment que je réfléchi sur ce sujet et j'ai même failli cliquer sur un 23cc Mais à bien y réfléchir perso je vais rester en 26cc et garder la puissance et si besoin en terrain sec je changerais tout simplement les radio de transmission entre cloche bien sur mais aussi entre diff

C'est une solution Giafly! après, suffit de trouver celui qui convient le mieux à son pilotage.

@+

Giafly a écrit:En effet très intéressant ce post ... Ca fait un moment que je réfléchi sur ce sujet et j'ai même failli cliquer sur un 23cc Mais à bien y réfléchir perso je vais rester en 26cc et garder la puissance et si besoin en terrain sec je changerais tout simplement les radio de transmission entre cloche bien sur mais aussi entre diff

Tu veux dire ratios, Gianni

C'est ce que j'avais fait sur le Marder quand j'ai mis mon 29cc préparé JPF

A+

Alain

Très intéressent ce poste c'est une question que je me suis déjà posé.
Et j'en ai discuté avec des pilotes pistes qui étaient présent à l'amch63 pour une couse de ligue.
Le 23cc permet un pilotage plus souple (moins de couple) et je pense m'en acheter un pour tester par moi même.

Après, 26/23cc tout dépend du pilotage......

Tu nous tiendras au courant de tes essais

@+

J'ai pas prévu d'en acheter un dans l'immédiat mais dés que je l'ai je vous ferais un retour.

Alain a écrit:

Giafly a écrit:En effet très intéressant ce post ... Ca fait un moment que je réfléchi sur ce sujet et j'ai même failli cliquer sur un 23cc Mais à bien y réfléchir perso je vais rester en 26cc et garder la puissance et si besoin en terrain sec je changerais tout simplement les radio de transmission entre cloche bien sur mais aussi entre diff

Tu veux dire ratios, Gianni

C'est ce que j'avais fait sur le Marder quand j'ai mis mon 29cc préparé JPF

A+

Alain

Yes Alain je voulais dire ratios Après c'est vrai que nos 23cc piste envoient sévère et que la monté en régime est superbe ..... héhé Allez les gars faites vous plaisir c'est bientôt noël