Comment fonctionne un différentiel ?

bon je vous explique un soucis quand je tourne la roue gauche ou la roue droite l'autre ne tourne pas du tout par contre si je tiens le differentiel avec mon doigt la l'autre roue tourne j'ai tout demonter pourtant et les pignons du diff sont nikel et encore plein de graisse j'ai resserer la couronne du diff j'ai demonter les cardan a bille nikel je comprend pas !

diff impeccable
noix de cardan impeccable
cardan impeccable

donc pour etre un peut plus clair enfin je vais essayer .

donc si je tourne la roue gauche sa entraine le diff et tout les pignons ainsi que la cloche d 'embrayage !

mais la roue droite ne tourne pas donc le cardan droit ne bouge pas !

par contre si je bloque le diff avec mon doigt et que je tourne la roue gauche le cardans droit tourne ainsi que la roue dans le sens inverse biensurs

mais plus rien n'est entrainer ni les pignons ni la cloche d embrayage

au secours c'est grave!

Je laisse sa au pro.

Déja que moi j'ai du mal avec mes servos

Salut,

C'est quoi comme graisse que tu as mis à l'intérieur de ton diff?

@+

salut sousou33

j'en est pas remis y en avait encore plein elle est un peut jaune tres epaisse
j'ai pas demonter l'interieur du diff par contre juste ouvert il se peut que se soit l axe au mileu ou pas
se que je pige pas cest que quand je bloque le diff les roue gauche tourne bien et la droite tourne dans le sens inverse comme sa doit le faire mais sans toucher le diff sa commence a peser lourd cette affaire

par contre mes cardans a bille ainsi que mes noix de cadans c 'est sur c'est en bon etat je viens d en demonter un et quand je fait un essaie cardan dans noix de cardan sa force directdonc pas de jeu la dedans a mon avis sa vien du diff axe interieur ou autre qu'en pensez vous

Moi je sais que quand la graisse est épaisse, les 2 roues tournes. Par contre quand la graisse est "fluide" ou qu'il y en a moins, ça peut faire comme toi.

ça vient peut être de là....

@+

non sousou33 la voiture rouler bien et s'est arreter nette et le moteur gueuler quand j'accelerer mais n'avancer plus ! donc le probleme vient pas de la graisse car sa a marcher pendant pas mal de temps et puis la voiture s'est arreter nette et voila sa n'avance plus..

Un carré de roue, un pignon deserré? ? une jante HS?

Vérifie ça aussi

@+

non c 'est fait aussi toute ces verif

Alors là...
Pour l'instant je sèche...

@+

oui moi aussi sa fait une pare d'heure ue je suis sur le probleme et mon cervo ne trouve pas la solution !
pour quoi en mettant le doigt sur le diff sa entraine les 2 roues comm eil se doit une dans un sens et l autre dans l autre sens et quand j'enleve mon doigt su diff un seul octer est entrainer ?

alors y a pas de pro du diff ici lol mais moi je lol jaune en ce moment

tu n'as pas un satelite dans le diff qui a peter?
faut ouvrir, virer la graisser et verifier

je suis toujours sur la voiture je redemonte heureusement ma femme surveille les messages sa me permet de repondre en temps et en heure donc oui je vais ouvrir le diff et verifier l interieur

ton corp de diff est t'il en plastique si oui verifie quand chaufant il c'est pas deformer est foutu de la graisse sur ton chasie.
sa ce trouve ya plus rien dans ton dif .(graisse)

Salut, vérifie aussi les rainures de l'axe qui rentre dans le dif, ou un satellitte qui à les rainures de morte.
A+ et bon courage

salut

alors, si tu bloque ton diff les roues tournent normal, une dans un sens et une dans l'autre donc à priori ton diff fonctionne, est ce que tu sent une resistance ?
si tu le laisse libre et que tu fait tourner une roue c'est tout l'ensemble qui tourne, jusqu'à la cloche ok

donc ça veut dire soit que ton diff est dur , et que l'effort nécessaire pour faire fonctionner le diff et plus grand pour entrainer toute la transmission, si c'est ça tu nettoie et tu remet de la graisse moins dure ou en plus faible quantité

soit que tu as un roulement du porte fusée qui force et empeche la roue de tourner dans le sens inverse qand tu ne tiens pas le diff, ou qu'il y a quelque chose qui force

vérifie tes roulement de roue

un carré de roue devissé et qui tourne dans le vide stoppe la voiture, idem pour un pignon de la transmission

ah oui normalement l'axe qui est dans le diff ne peut pas se barrer

tu moi au jus

il nous est déjà arriver que la noix de cardans coté dif chauffe pour je ne sais quelle raison et fait donc chauffer également la bague bronze qui se trouve en sortie de dif, donc cela se grippe, c'est pour cette raison qu'il y a un roulement sur les sortie en alu

laurent michael a écrit:ton corp de diff est t'il en plastique si oui verifie quand chaufant il c'est pas deformer est foutu de la graisse sur ton chasie.
sa ce trouve ya plus rien dans ton dif .(graisse)

salut donc le corp diff en plastique en tres bon etat donc aucune deformation ni de graisse sur le chassis

yann a écrit:Salut, vérifie aussi les rainures de l'axe qui rentre dans le dif, ou un satellitte qui à les rainures de morte.
A+ et bon courage

salut tout est ok de ce coter la .

davrace a écrit:salut

alors, si tu bloque ton diff les roues tournent normal, une dans un sens et une dans l'autre donc à priori ton diff fonctionne, est ce que tu sent une resistance ?
si tu le laisse libre et que tu fait tourner une roue c'est tout l'ensemble qui tourne, jusqu'à la cloche ok

donc ça veut dire soit que ton diff est dur , et que l'effort nécessaire pour faire fonctionner le diff et plus grand pour entrainer toute la transmission, si c'est ça tu nettoie et tu remet de la graisse moins dure ou en plus faible quantité

soit que tu as un roulement du porte fusée qui force et empeche la roue de tourner dans le sens inverse qand tu ne tiens pas le diff, ou qu'il y a quelque chose qui force

vérifie tes roulement de roue

un carré de roue devissé et qui tourne dans le vide stoppe la voiture, idem pour un pignon de la transmission

ah oui normalement l'axe qui est dans le diff ne peut pas se barrer

tu moi au jus

salut tous les roulement ont etait nettoyer et sa tourne nikel rien qui force ceux de sortie du diff et ceux des porte fusee
les
les carre de roue sont bien serrer les pignons aussi

PREVOT a écrit:il nous est déjà arriver que la noix de cardans coté dif chauffe pour je ne sais quelle raison et fait donc chauffer également la bague bronze qui se trouve en sortie de dif, donc cela se grippe, c'est pour cette raison qu'il y a un roulement sur les sortie en alu

salut donc il sagit de cardan a bille et a la sortie du diff c 'est des roulement et y sont nikel donc pour resumer le tout aucun point dur!

Vérifie le support de couronne intérieur de la couronne 46 dents ...

Après tout ça si tout est ok, ben y a pas de raison que ça ne fonctionne pas....

@+

salut

si toute la transimission fonctionne parfaitement et que tes roulement sont niquels , le probleme est dans ton diff

salut a tous

merci pour toute les reponses mais en faite vous allez pas me croire mais y a aucun probléme je penser que quand on tourner une roue dans un sens l'autre dever tourner obligatoirement dans l autre sens et la voiture poser donc avec les roue libres et bien non j'ai rouler un peut hier et tout marche nikel je me suis inquietez pour rien donc se n'est pas une généralité cette histoire de roue qui doit tourner dans le vide.