Réglage moteur, besoin d'aide ;)

Salut à tous voila. Demain Je commence le rodage de mon moteur. j'ai consulter les quelques tutos Sue la question, mais je ne trouve aucune reponces .
Mon rodage es que je doit le faire avec ou sans mes roues , en contacte ou pas avec le sol ?
mon ralentie quel et la vis ? et comment dois - je le régler ? à froid à chaud ?
une fois mon rodage terminé esque je doit régler la richesse ou autre quand je serait à pleine puissance Car suR certaine video j'ai remarqué que Certain moteur du meme cCà pleine puissance Certain réponde Beaucoup mieux que d'autre pars que mieux régler .
ma questioN Comment apprendre pour Bien regler mon moteur merci à vous 

La fameuse question , pose toi plutôt la question a quoi sert t il et fait toi ton opinion // je te donne mon point de vu qui n est qui version de ce qui peut être fait mais que je trouve repond a mes question , donc en premier reprendre les reglages de base du carbu sur 1 tour 1/4 et un bon 4 % au mélange ( je vois déjà les grimaces de certain ) avec un bonne huile moi motul A 747 pour ses qualités sur fiche technique , démarrage sur cale les roues dans le vide . Ensuite main sur la culasse quand sa commence a bien chauffer les doigts je coupe et laisse refroidir , et je recommence 3 a 4 fois le même procéder . Pourquoi car la température fait dilater le métal et ainsi les pièces s ajuste tranquil. Ensuite je pose la bête au sol et je roule tranquil progressivement  max 50 % de ouverture papillon carbu pendant 1 bon plein . Ensuite 2 ème plein du fait un peut dégorger queque coup de gaz max 75% mais régime de croisière ensuite , puis 3 ème plein ou tu commence a titiller le haut régime sans crainte car ta les reglages usines donc la H est ouverte donc assez gras. Puis au 4 ème plein tu pourra tranquillement resserrer la H et L dans la limite du raisonnable jamais en dessous de 1 tour sinon cela serrage, et toujours moteur chaud ...et puis tu le règle a l oreille en même tps en respectant les regalges carbu L reprise h haut régime et la grose vis le ralenti donc sur reglage de bas 1 tour 1/4 si cela démarré pas agir uniquement sur vis de ralenti qui agit sur la.quantité d air qui entre dans carbu via le papillon ( plus ou moins ouvert )

je pense que 3% d'huile ça suffi pour un rodage. (+ je pense que ça encrasse et c'est comme ça que ça casse après)
je ferai un 1er plein au ralentit roues dans le vide
un 2eme toujours roues dans le vide mais en faisant des petits coup de gaz (léger)
un 3eme au sol en roulant tranquillement avec accel max 50% du papillon.
et un 4eme idem avec accel max à 75% du papillon
et le 5eme quasi normal....

(à partir du 5 ou 6eme pleins roule à 2 voir 2,5% d'huile)


ps: pour les vis de réglage je te laisse voir avec les pros. (mais je pense que jerome77 dit bon pour les vis)

Assez d'accord avec ce qui vient d'être dit

pour moi on touche pas au réglage d'origine du carbu à part éventuellement ouvrir un tout petit peu la vis L , juste pour que soit un peu plus gras

je suis adepte aussi du mélange à 4% pour moi avec de la motul kart GP 'pas que pour rodage d'ailleurs ' c'est ce que la plupart des bons préparateurs préconisent

le but du rodage est que tout se mettent bien en place, en général je commence par du statique en faisant quelques coupure et après comme te l'a dit Jérôme c'est très bien

le mieux est de trouver un grand parking ou une route à plat comme ça le moteur ne force pas

bon après faut pas trop s'en faire non plus au bout de deux pleins ton moteur sera déjà pas mal roder

mieux vaut faire très attention à la filtration , filtre bien huilé !!

pour répondre à la question "réglages" tu n'augmenteras pas les perfs de ton moteur , simplement il va bien tourner, prendre tous ses tours et pas trop chauffer

réglages à chaud bien sûr mais si il tourne bien tu touches à rien

les différences de perf viennent surtout des prépa et des echappements

 j oubli une chose éviter les embragayes qui collent trop tard pendant rodage car on aura tendance a monter trop dans les tours
Et je suis aussi d accord pour rodage sur parking plat , pourquoi ? Cela évite de charger le moteur ( éviter sable et terrain boueux  )

Merci pour tous vos conseille lesvmecs merci

Pour un bon rodage un mélange a 3 % est grandement suffisant ,

Pour moi rodage à 4% et après 3%

A+

Alain

Bon  me revoila lol jai un petit soucy avec mon moteur quand je demarre roue dans le vide pas de probleme mais une fois que le moteur tourne il se mais a caller 
Sur 2 litre de 98 sp jai rajouter 78ml precisement soit 4% 
Deja je trouve que le moteur tourne fort car il entraine la voiture une fois les roue pauser comment dois je le regler
Quand le moteur cale il cale de facon grasse pas sec au bruit esque mon melange et trop gras ? Voila une ptite video 
Et merci pour votre aide les copains

Tu ressert la visse de ralenti la grosse de un demi tour et vire moi ce support de filtre a air il étouffe je trouve faut que sa respire

Tu a le moteur a culasser séparer fait attention si tu roule avec carrosserie car il aime bien être ventiler

Tu pourra tjs resserer de 1/8 ème de tour la L ensuite mais fait dans l ordre

Et si je resserre la vis de ralentie sa va augmenter la puissance et sa va tirer encore plus la voiture non ? Dsl jessaye de comprendre

gribouille a écrit:Et si je resserre la vis de ralentie sa va augmenter la puissance et sa va tirer encore plus la voiture non ? Dsl jessaye de comprendre

Sa évitera que ton moteur cale et retire ton filtre sur a 100 % que cela te bride le moteur , ta voiture ne doit pas avancer ton servo doit être au neutre et l embrayage doit coller plus tard logiquement

salut

c'est pas un problème de mélange c'est sûr , il est neuf ton moteur, as tu touché aux réglages d'origine du carbu?

pour moi à première vue il semble trop gras , resserres un peu la vis L et en même temps il faudra baisser le ralenti

par contre faut que tu regardes la cloche et l'embrayage, c'est pas normal que ça entraine au ralenti , et il me semble pas si haut que cela sur la video

ce filtre à air est un DDM , il fonctionne parfaitement normalement

Non jai pas resserrer toucher au reglage dorigine saul la L un peu resser c tts

davrace a écrit:ce filtre à air est un DDM , il fonctionne parfaitement normalement

Il bride c comme une paille etroit et moin de surface de contact direct avec air le carbu aspire plus lentement et monte moins vite dans les tours

Euuuh les mecs , vous avez vu comment les roues avance quand il tire sur la tirette ??????

Un gros problème avec l'embrayage !!!!! c'est tout !!! le moteur d'origine pète au quart de tour !! donc laisse ton carbu comme ça pour l'instant et vérifie l'embrayage !!

Quand tu tire sur la tirette les roues ne tourne pas car tu tire pas assez vite pour ouvrir l'embrayage !!!

A+
Guillaume

Quoi le filtre a air cest un haut debit je dois le  changer ou juste pour le rodage 

jerome77 a écrit:

davrace a écrit:ce filtre à air est un DDM , il fonctionne parfaitement normalement

Il bride c comme une paille etroit et moin de surface de contact direct avec air le carbu aspire plus lentement et monte moins vite dans les tours

Il va très bien ce filtre !! regarde ton embrayage !!

A+

Canto89 a écrit:Il va très bien ce filtre !! regarde ton embrayage !!

A+

 LOL moi il me parle pas du tous il emprisonne le filtre mais bon jamais tester mais je compte jamais tester cettz typologie de filtre ..

Met une petite cale sous le châssis et demarre le les  roue dans le vide comme je t'avais citer au début tu Vérra de suite si ton embrayage entraine anormalement , mais a regarder la vidéo il est vrai que l embrayage a tendance a coller

Les reglage pour la vis L allor du cout je serre de 1/8eme cest sa  cest a dire 1tour et 45min ?

Merci canto comment dois reagir lembrayage en tdmp normql sa fait longtemp jai zaper les bases

L'embrayage doit "coller" quand tu commence à accélérer environ à 10% de la gâchette des gaz, au ralenti les roues ne doivent pas tourner et la voiture peux rester sur place sans la tenir avec le moteur en route !!

Vas sur YOUTUBE tu vas vite voir un démarrage !! tu entends souvent les gars faire chauffer les moteurs en mettant des petits coup de gâchettes sans que la voiture accélère !!

A+
Guillaume