Moteur qui s'emballe. (Résolu)

Salut a tous,

je parcours le forum depuis quelques temps et je me permet d'intervenir pour une question moteur.

en effet celui ci prend bcp de tour quand je le démarre et tiens a ralenti super haut. au début me suis dit pas bien grave on va se reprendre les réglages........rien n'y fait....

si j'ouvre le L j'arrive a réguler le moteur mais celui s'engorge grave a l'accélération (trop riche). si je reviens a ma valeur (1t 1/4) il prend des tours....même si la vis de ralentis et totalement dévissée.
en rentrant je change de carbu en me disant que j'ai surement un soucis de carburation et je remet mon 613...........même combat et même symptômes.....

le carbu n'est bien sur pas monté sur la radio
je suis a bout d'idée sur le sujet..... si vous pouvez m'éclairer

d'avance merci.

Bonjour Thomas !! est ce que ta corde a piano d'accelerateur ne blosue pas la fermeture du carbu !!

Salut Thomas,

du forum et d'aller te présenter

Je pense qu'après, tu auras des réponses

A+

Alain

Salut Nanard et merci de ta réponse.

pour ce qui est de la CAP j'ai commencé par déconnecter le carbu de la radio pour éliminer ce problème.

ta vis L met voir un tour 1/4 ET H un tour et demi ta quoi comme filtre a air

un moteur ce regle a chaud
regarde tes joint de pipe et pas oublier de bien positionner le petit trou du joint

N'hésite pas à nous mettre des photos de ton montage

A+

Alain

regarde voir si ton cylindre et bien serrer ca peut arriver qu il se devise

pour moi c simplement une prise d air, par contre mefiance au niveau du papilon du carbu , si il est un peut desserer il as pue se deplacer et donne ce prob, si tu perds la vis ds le moteur c la cata

salut a tu toucher ta bride de carbue ou changer le joint juste avant ton probleme

salut,

non je n'ai pas touché a la bride, j'ai démonter le 813 pour remonter l'origine, vérifié que ce n'était pas obstrué et le problème est le même. je n'ai pas de joint sous la main mais a première vue aucun soucis de ce coté la.

je sèche, quelle peuvent être les raisons de ce symptôme? une malédiction? un coup du sort? un signe du destin? prise d'air?
bref j'ai raté une belle journée de roulage pour cette connerie.

salut lwing

t'as regardé que le papillon des gaz ne touches pas le cash plastique du moteur coté intérieur? et qui revient bien en position fermé

meme en réglant y a pas moyen alors? bizarre,bizarre

Salut davrace,

le papillon est libre de tout mouvement, d'apparence le fonctionnement du carburateur semble complétement normal.

pour moi c simplement une prise d air, par contre mefiance au niveau du papilon du carbu , si il est un peut desserer il as pue se deplacer et donne ce prob, si tu perds la vis ds le moteur c la cata

la prise d'air peut etre mais ou..........par contre pour le papillon désséré c pas de ce coté la non plus qu'il faut cherché, j'ai vérifié et démonté celui ci. toujours pareil après.

SAlut,

Pour la prise d'air pour la trouver tu prend une bonbonne d'air pour nettoyer les ordis et tu souffle doucement un peu partout sur le carbu et si le moteur s'emballe ou tu est passer elle est la la prise d'air

@++

pas facile à cerner ton probleme on part du principe que tout est ok segment ,joint..etc

je suis pas sûr qu'il y ai une incidence mais t'aurais pas inversé les durite par hasard? il faut mettre la petite noire en dessous

t'as essayé avec une autre bougie?

je pense qu'il faut reprendre point par point ce qui pourrait etre une cause , meme si on dirait un probleme de carburation ça peut venir d'autres chose

hello tous,

problème identique aujourd'hui. après vérification j'avais une vis de cylindre un poil desserrée, mais le résultat est le même au final.

donc toujours au même point qu'hier.

je penchais pour un soucis de carburation au départ, mais que cela me donne le même résultat avec deux carburateur différent, cela me parait un poil farfelu tout de même.

toujours au point mort cela me désespère un poil tout de m^me.

le mélange peut il avoir cause dans ce résultat. (sp 98 + 2% de ipone samouraï)

après avoir changé de carbu, le résultat est le même, donc le problème se situe entre le carbu et la chemise.

Entre les 2 on a les joints et la bride de carbu. Celle ci est d'origine ou c'est une bride alu avec des joints en téflon blanc.

Donc vérifier si
- la bride n'est pas fissurée, cela arrive
- si elle est bien plane, cela arrive aussi fréquemment qu'à force de serrer sur les 2 vis elle se déforme
- voir si la pâte entre les joints ne bouche pas l'arrivée d'essence, mais il me semble que ce n'est pas le cas

A mon avis, essaie de changer la bride en faisaat bien attention de ne pas boucher les trous avec la Loctite que tu mets sur les joints

merci je vais regarder de ce coté.

pa rcontre je n'utilise pas de loctite pour mettre sur les joints....je devrais?

Logiquement NON, mais si tu veux optimiser l'étanchéité tu peux en mettre un voile juste sur les deux joints du moteur

A+

Alain

bon alors suite de l'épisode......

je viens de changer la bride +les joints+ encore un nouveau carbu..........en fait je viens de désosser mon bateau 26cc........

résultats ..................................................


et bien pareil idem the same !!!!!!!! je commence a rager avec cette histoire.

plus qu'a démonter le moteur si je comprends bien, cela ne m'enchante guère.

avant ce démontage, quelqu'un a une idée?????

prise d air, deja sur, le moteur a combien de litres? tu tournes avec les joints spy ou les bagues a faible friction? quelle est la couleur de ta bougie?

salut,

la bougie est couleur caramel. je pense pas être trop loin d'une vérité..... quand au moteur, je ne sais pas trop a combien de litre il en est, de la part du vendeur a qui je l'ai repris il sort de rodage suite a un passage en 26cc.

concernant les joint maintenant, et bien pareil hormis ceux de carbu et bride (en espèce de papier) je ne sais pas

je pense que je vais reprendre un set complet de jointparce que la je ne voit plus d'ou pourrait provenir le soucis.

Fais nous des photos

A+

Alain

salut

he bein ç'est vraiment bizarre tout ça

niveau reglage tu t'y prend comment?

tu serres les vis à fond et tu desserres de 1 tour 1/4 les deux, si tu fait bien comme ça et que ça marche pas , apres tout ce qui a été cité , je vois vraiment pas

Peux tu nous dire si ton moteur fonctionnait correctement avant, si quelque chose à été toucher entre temps, etc ...

A+

Alain