Problème tenue de route

Alors bonjour,
j'ai donc un problème de pilotage sur piste je n'arrive pas a prendre correctement un bosse,enfaite quand je prend la bosse l'avant bascule et donc bah qui se retrouve  a l'envers et j'ai donc aussi abimé ma boite de direction(que mon frère a pu réparé) et abimé ma carro neuf.
Merci pour vo réponse

Salut,

qd tu dis bascule....ton boilde fait une cabriole vers l avant ou vers l arriere!
Car si c une cabriole vers l avant il faut ke tu mette un gros coup de gaz en l air pour retablir l
assiette et si c en arriere alors tu acceleres trop longtemps apres ke la voiture ai decole et tu peux pour retablir l assiette mettre un coup de frein en l air....!

Avec nos bestios il ne faut pas attaquer une bosse a donf a moins ke l appel soit long et
non raide.....sinon rien a faire le bolide partira tjs en cabriole avant car
le cul tape et hooop!!!!!

Voili voilou......les bosses sont la partie la plus difficile a negocier sur un circuit !

A+

c l'avant qui bascule.
Aprés que mon frère mais interdit d'utiliser le marder alors j'ai donc réfléchie et je vais prendre ma vielle carrosserie pour éviter que ma news carro face une nouvelle boss acoze de la bougie,donc je mais les gaz avant la boss arrivé o bou de la bosse je lache tout pour évite que quand les roues AV decole que larriére foir tout donc je laisse les roues av ar decole normalement.

es-que sa marcherai?

Re,

jeune qd tu dis l avant bascule ca veut dire koi?
Cabriole en avant ou en arriere?
L avant de ton marder pique ou au contraire cabre?

A+

elle pique le sol

Rere,

ca veut dire soit ke tu arrives trop vite sur la
bosse et ton arriere tape le sol au moment de l appel et est renvoye violement ce
ki fait k il veut passer devant le train avant et ds ce cas
la il faut un gros coup de gaz en l air soit tu deceleres trop tot et tu amplifies l effect cité juste avant ou alors tu arrives trop vite et tu coupes trop tot
les gazs sans mettre de coup de gaz en l air et la t atteris direct sur le toit....!

Il faut pour y remedier:
ke tu debutes par adapter ta vitesse d approche du saut donc moins vite,ke tu gardes accelerer normalement jusqu a ce ke tes roues quittent le sol et si malgre ca il pique encore tu mets un coup de gaz des k il decole....!

Pour un saut parfais c une parfaite synchronisation de ces 3 actions k il faut et vaut mieux y aller petit a petit sous peine d abimer son matos alors patience!!!!!

Voili voilou......

thanks

le coup du acceleration et frein sur un saut ce pratique sur du 1/8 ou 1/5 4x4 ce n est pas du tout pareil pour nos 4x2

Rerere,

ah oui c vrai qu un marder c 4x2....mince!
Pour ne pas faire piquer ton bolide il te suffit alors d adapter ta
vitesse et de ne pas decelerer trop tot...avant de decelerer tu attends d avoir les 4 roues en l air et si ca continue tu peux ralentir avant le saut et accelerer legerement qd t es sur l appel tjs en decelerant une fois les 4 roues en l air!

Oufffff......enfin!

A+

ok merci j'esserai

ah les gars avec leur 4x4 ils savent plus piloté ils sont revenue vers la facilité

Salut, vous rigolez les gars, la voiture réagit plus en 4*2 que en 4*4, en 4*2 tu met gaz ça lève l'avant, avec un 4*4 comme le mcd qui est en 50% avant et arrière tu accélère ça fait rien, il faut mieux préparer sont saut, sur les fg vu que tu est en 60/40 ou 70/30 tu retrouve un peu l'effet 4*2.