Problème cardans Funcross (Léopard)

Bonjour à tous,

nos débuts en 1/5 au RCMX Mont de Marsan se poursuivent ... un peu dans la "douleur" mais toujours dans la bonne humeur 

J'ai un funcross 4x2 zenoah 260 standard, ressort embrayage zenoah standard (pas le rouge que j'ai enlevé quand j'ai vu ma première paire de cardans!) option transmission "métal" 

ça fait la deuxième paire de cardans que je détruis.
Ils commencent par se vriller: les croisillons sont à 90° puis finissent parallèles, puis ils se tordent... puis cassent

Je comprends que le couple est trop fort pour eux...

Est ce une avarie connue sur cette transmission Léopard ou Funcross ?

J'ai appris récemment qu'on pouvait monter la couronne d'origine résine avec silent blocs sur un moyeu alu : est ce la solution au problème ?

Merci pour vos avis et expériences,
j'aime beaucoup rouler avec cette voiture, mais là ça devient "frustrant" 

Dominique

Salut

Impressionnant comme ils brillent,sur mon fg,j’ai un 29,ressort rouge,et j’ai jamais eu ce problème,juste les pins qui s’usent.

-Tout tourne librement niveau diff,roulement,axes etc..?
-Tes cardans sont libres dans les noix?meme en appuyant sur les amortisseurs à fond(si tu vois se que je veux dire,quand tu atterris d’un saut par exemple.

Bonjour, merci pour vos réponses

après vérif en effet quand la suspension s'écrase complétement ça coince sérieusement !!!
 il n'y a pas de butée basse réglable sur mes triangles AR ...

comment faites vous pour éviter ce problème ? 

bonne journée

FG67577 - rc-car-online Onlineshop Hobbythek  

je viens de voir qu'il y avait deux références FG pour les cardans,  les plus courts éviteraient le problème ?
sur le fun cross il est livré avec les plus longs... 
pas facile de comprendre les "subtilités" de FG 

Salut,

Vraiment pas de bol.....
De mémoire, je ne me souviens pas avoir déjà vu ça.... 

Sur la notice, se sont les long? Attention avec les courts, il ne faudrait pas les perdre sur les débattements de la suspension...

@+

En parlant de débattement, on voit que sur ton cardan de droite sur la photo, il a l'air tordu juste à la base de la noix de cardan. Du coup je me demande si tout simplement tu n'aurais pas trop de débattement vers le haut, ce qui expliquerai ton cardan tordu !
Nous avons se genre de phénomène également sur MCD, mais nous ça les casses direct en deux ! Il faut valider tout ça sur l'établi !

Merci pour vos messages,
oui c'est bien un problème de débattement en compression, et comme il n'y a pas de butée sur le triangle ... c'est le cardan qui prend !
c'est étonnant il y a les 2 butées (haute et basse) sur le train av, mais une seule derrière...
à part durcir les ressorts un max ce que je ne souhaite pas, peut être une butée sur l'amorto genre petit bout de durite sur la tige pour éviter qu'il aille en butée basse ? 
cela vous parait il raisonnable ? 

Dom

Alors même si tu n'as pas de butée en compression, il faut faire comme d'autres c'est à dire une butée coté amortisseur !
Chez NRP, MCD la butée se fait via la coupelle d'amorto ! Image peut-être une pièce a rajouter sur la tige d'amorto !

Perso je suis en train de travailler actuellement sur une grosse modif sur un MCD RR5, et justement pour palier à ce genre de problème de butée !

Bonjour,

je n'ai pas trouvé d'autre solution que de brider l'amorto comme ça...
 

ça vous parait jouable ?
maintenant les cardans ne bloquent plus avec les amortos en compression, en espérant que ça casse pas ailleurs   

Bonne soirée à tous,
Dom

Bof, en faisant comme tu fais tu bride en effet le débattement, mais tu joues également sur la précontrainte du ressort, du coup tu relèves ton train arrière.

Moi je te proposais plutôt un élément comme de la durite rigide sur la tige entre le corp et la rotule basse, avec ça tu peux trouver la bonne longueur de durite pour éviter que ça tape en butée !

C'est quand même pas normal...

On avait se problème sur le Double Ital Model, en butée le cardan touchait la noix et ça cassait a force... Avec cette solution plus de problème !

Ben oui pas normal ... c'est la question que je me pose, comment c'est sur léopard vu que c'est (apparemment) le même train arrière ?

Peut être qu'avec des cardans a bille il n'y aura pas de pb
Mais c'est quand même pas normal que ça cause de pb...

Pas certain Benjamin, le phénomène serait le même avec un risque plus important au niveau des portée des billes (écrasements)

sousou33 a écrit:Peut être qu'avec des cardans a bille il n'y aura pas de pb
Mais c'est quand même pas normal que ça cause de pb...

J'ai beau regarder le schéma de montage, les photos que je trouve du train AR funcross ou léopard ... le mien semble conforme, et pourtant !
peut être l'avis de propriétaires (ou ex !) de léopard ?

je vais tester comme ça au circuit, on verra bien 

Ah peut-être un début d réponse ! les cardans à billes ont une inclinaison plus grande !

Bonjour,
merci pour vos réponses
oui ce sera bien mieux avec cette option : 
mais en attendant "d'optionner" ... système D 
pour l'instant j'ai re-réglé ça à l'atelier, butée en compression de 10mm et ça ne coince plus, demain on teste ça à la piste !

Salut Dom,

Alors, tu as pu tester cette AM ?

@+

Oui ça ne bloque plus... mais ils se sont légèrement vrillés, pourtant on a vérifié ils sont bien libres quelle que soit la position de l'amorto.
je fais bien gaffe à ne pas toucher le sol après un saut avec des gaz, pour éviter des à coups.
bref bizarre ... affaire à suivre