Inscription Championnat d'Europe Short Course 1/5 OUVERTE

Bonjour à tous,

après discussion entre Ian Oddie, la FFVRC (les 2 Olivier  ) et le club de ModelEspace qui a produit un énorme travail, nous pouvons vous annoncer que les inscriptions au championnat d'Europe pour le Short Course sont ouvertes :

http://www.modelespace.com/#!blank/nhd0y

ATTENTION 48 places de disponibles ensuite on passe sur liste d'attente.

Le prix de l'inscription et de 50€ (pas de sélection), la licence NATIONALE sufiit pas de licence EFRA !!!!!!

@+

Super nouvelle

Déjà 2 français d'inscrit   Judicael et Graddy 

Salut Olivier,

Tu aurais le règlement pour les SC? 
C'est pour que les pilotes Losi sachent ou ils doivent aller.

Merci!

@+ 

sousou33 a écrit:
C'est pour que les pilotes Losi sachent ou ils doivent aller.

A Neuville de Poitou 




je te l'envois Benjamin.

Très bonne Olive! et méritée! 
Et merci d'avance!

@+ 

Hop hop hop un 3ème Français!!!!!!!!!!!!!! 

@+ 

Je vien aussi mais avec un grand drapeau!

Bon je viens de regarder Sousou et aucune Discipline n'a mis son règlement (A mon avis faut attendre la mise en ligne officielle, certainement avec une nouvelle mise en page, je vais me faire taper sur les doigts sinon ).

Je ne peux donc pas vous faire suivre le fichier par contre je peux vous donner les extraits le concernant :

Epreuves organisées :
 

Pilote				Type de compétition	Licence
Autre	Ancien Expert	Expert *	Expert **		Ligue	Nationale -      de 16 ans	Nationale
Oui	Non	Non	Non	Championnat de Ligue PROMOTION 4x2 et 4x4	Oui	Oui	Oui
Oui	Oui	Oui	Oui	Championnat de Ligue OPEN 4x2 et 4x4	Oui	Oui	Oui
Oui	Oui	Oui	Oui	Championnat de France 4x2 et 4x4	Non	Oui	Oui
Oui	Oui	Oui	Oui	Coupe de France 4x2 et 4x4	Oui	Oui	Oui
Oui	Non	Non	Non	Coupe des Ligues 4x2 4x4	Oui	Oui	Oui
Oui	Oui	Oui	Oui	Challenge Short Course	Oui	Oui	Oui

 

1.1        CHALLENGE Short Course

2.1        SPECIFICATIONS GENERALES

2.1.1 Caractéristiques techniques

 
 

	Minimum	Maximum
Longueur 4x2 et 4x4 :	600 mm	820 mm
Longueur Short Course :	850 mm	1000 mm
Largeur 4x2 ** :	400 mm	480 mm sauf modèles d’avant 2005
Largeur 4x4  ** :	400 mm	480
Largeur Short Course :	480 mm	530 mm
Hauteur 4x2, 4x4 et Short Course :	/	360 mm, suspensions comprimées
Empattement 4x2 et 4x4:	360 mm	/
Empattement Short Course	600 mm	650 mm
Poids 4x2 et 4x4 * :	10 kg	/
Poids Short Course * :	14 kg	/

* en ordre de marche (réservoir vide, accus en place).

** la mesure sera effectuée suspensions comprimées, au niveau de l’axe de la roue à l’aide d’un gabarit en U, tenant compte des prises de pincement et de carrossage.

2.1.4. Pare-chocs

2.1.6. Moteurs

 

2.1.7. Réservoir - carburant :

 
-   Avant la finale, chacun des 10 pilotes qualifiés remplira un flacon selon la capacité correspondante à sa catégorie (4x2 ou 4x4) sous surveillance du contrôleur technique.
-   Chaque flacon sera marqué et gardé au contrôle technique.
-   5 mn avant la finale, les 10 voitures (réservoirs purgés y compris durites et carburateur) seront remplies avec le contenu des flacons marqués, par le pilote ou le mécanicien.
-   Les  voitures resteront en parc fermé jusqu’au départ de la finale.
-   Elles seront placées  ensuite sur le pit sans passage par les stands, la procédure de départ sera alors lancée.
-   Le remplissage des flacons sera fait en tenant compte de la tolérance de l’instrument de mesure.

Contrôle de quantité non applicable au Challenge Short Course.

2.1.8. Le silencieux

-          Résonateur ou silencieux : niveau sonore autorisé 82 db maxi.
-   Le silencieux devra être obligatoirement de type trois chambres.

-   Obligation de disposer d’une boite à air, non modifiée et conforme à la fiche technique FFVRC (en attente de validation).



3 - CIRCUITS
 

Et le chapitre concernant la carrosserie impose quoi exactement????

Salut les gars ,

J'aimerai savoir si se type de moteur est autoriser ou pas    pour les shorts course.
Par exemple le scz 29cc.

Car on ma dit que la boite à claper était interdite mais j'ai rien trouvé à se sujet sur le règlement.

Salut Judi, je ne trouve que sur le règlement Formule France ou les boites à clapets et culasses raportées sont interdites : applicable dès 2012

Rien pour les autres catégories, à part ce qui est écrit, interdiction de turbo, injection de carburant, wankel, valves rotatives et compresseur. Règles sur l'allumage etc.....

Pour la carro Alex pour le moment rien de nouveau, paragraphe identique a l'année dernière, pour le moment 

Je regarde demain sur l'EFRA, trop naze ce soir 

@+

Merci Olivier, c'est parfait !

Olive63 a écrit:Salut Judi, je ne trouve que sur le règlement Formule France ou les boites à clapets et culasses raportées sont interdites : applicable dès 2012

Rien pour les autres catégories, à part ce qui est écrit, interdiction de turbo, injection de carburant, wankel, valves rotatives et compresseur. Règles sur l'allumage etc.....

Pour la carro Alex pour le moment rien de nouveau, paragraphe identique a l'année dernière, pour le moment 

Je regarde demain sur l'EFRA, trop naze ce soir 

@+

Olivier ,
faut t'il se reporter au règlement piste pour la partie moteur , par exemple l'histoire des transferts ?
car pareil rien indique de si reporter .

La boite a clapet n'a pas l'air interdite, par contre les transfert ouvert coté admission, sa s'est interdit, donc exit le scz29!
Un bas moteur a boite a clapet avec un cylindre zenoah, sa doit le faire normalement.

Les culasse rapporté s'est interdit que en ff car en GT il y a le droit

Une question peut être bête...  Ce que tu nous as donné Olivier, c'est le règlement pour le championnat Français. 
Mais pour cette course à Neuville, il faut peut être se reporter au règlement EFRA pour la partie SC ?

alex2940 a écrit:et les culasse rapporté s'est interdit que en ff car en GT il y a le droit

C'est bien ce que j'ai écrit Alex !

sousou33 a écrit:Une question peut être bête...  Ce que tu nous as donné Olivier, c'est le règlement pour le championnat Français. 
Mais pour cette course à Neuville, il faut peut être se reporter au règlement EFRA pour la partie SC ?

  vous le faite exprès ?

je me suis attiré les foudres déjà parce qu'en novembre je me suis calqué sur l'AG de l'EFRA et les règles pour le SC en France (dimenssions, moteur, etc..), tout ce que j'ai mis dans le règlement et cohérent avec le règlement EFRA.

Vous savez les moteurs max 30cc ou il y a eu un gros débat, j'ai déjà expliqué plusieurs fois que pour l'EFRA c'est 30cc point barre. Donc on va pas recommencer le sujet (le mieux on se fait une réunion sur le sujet et une bonne bouffe   et comme ca on parlera tous le même language  )

@+

Euh Olive, j'ai pas parlé de moteur !...  
Je voulais juste dire qu'il existe peut être des différences entre le règlement EFRA et FFVRC. 
Donc pour ceux qui veulent courrir à Neuville, il vaut peut être mieux se référer au règlement EFRA. 
Il n'y avait absolument rien de mal dans ma remarque...  Désolé....

sousou33 a écrit:Euh Olive, j'ai pas parlé de moteur !...  
Je voulais juste dire qu'il existe peut être des différences entre le règlement EFRA et FFVRC. 
Donc pour ceux qui veulent courrir à Neuville, il vaut peut être mieux se référer au règlement EFRA. 
Il n'y avait absolument rien de mal dans ma remarque...  Désolé....

T'inquiète Sousou, j'essaye juste de vous répondre 

regarde ma phrase plus haut sans liaison avec le moteur et tu verra que j'y répond :

je me suis attiré les foudres déjà parce qu'en novembre je me suis calqué sur l'AG de l'EFRA et les règles pour le SC en France (dimensions, moteur, etc..), tout ce que j'ai mis dans le règlement et cohérent avec le règlement EFRA.


Le moteur c'était un exemple, tous ce qui est dans ce que je vous ai donné est le reflet de ce qui est écrit à l'EFRA. Le moteur à était un sujet de discorde car en France on pousse (les pilotes) à avoir un plus gros moteur que 30cc (ils ont certainement raisons et avances des arguments recevable), mais moi dans un premier temps pour faire accepter cette nouvelle catégorie il a fallu que je me calque sur l'EFRA pour qu'il soit accepté par tout le CD.

Voila donc tu peux t'y référer sans crainte   quand je dis que certaine fois cela ne passe pas bien par l'écrit sur les forums (toi tu penses règlement EFRA et tu vois le mot Moteur, alors que c'étais qu'un exemple).

Ehhh les gars il y a 2 postes à pourvoir à la Fédé, personnes veut venir me rejoindre, je me sentirai moins seul face à vous et on aurait déjà 2 voie au vote au CD ..............

@+

alex2940 a écrit:La boite a clapet n'a pas l'air interdite, par contre les transfert ouvert coté admission, sa s'est interdit, donc exit le scz29!
Un bas moteur a boite a clapet avec un cylindre zenoah, sa doit le faire normalement.

Les culasse rapporté s'est interdit que en ff car en GT il y a le droit

J avais déjà poser la question sur bas moteur à clapet ...le doute persiste mais dans le règlement rien qui clairement l.interdit ce qui peut être un plus si le g320/ne peut pas être utilisé

Embauche Nanard   il est bientôt à la retraite !!!   



Bon dernière question pour moi :     30cc ok , boite à claper ok, culasse en deux partis ok,   les transferts ???  cotés admission  oui ou non  


  

OK Olive, dans mon boulot on est tellement référentiel que je cherche toujours à appliquer le document qui va bien pour chaque config.  

  les transferts ... les transferts ... 

Salut
Une question sur les spécifications techniques des SC. Sur les dimensions des pare-chocs il est spécifié max 300 mm devant et 320 mm à l'arrière .Les pare-chocs stock du SC font 400 mm de large devant et 370 mm derrière !!!  n'y a t'il pas une erreur , ou que doit-on faire ?
Philippe