Problème fuite frein hydraulique

Bonsoir, 
Apres avoir purgé mes freins hydrauliques, mon monster ne freine toujours pas suffisamment, j'ai pourtant deux Savox 1256, les freins sont des Magura 2, je voudrai savoir s'il y a des réglages a faire au niveau de mon émetteur  qui est une Futaba 3PM 2,4ghz. Quand j'accélère j'ai j'ai mon deuxième servo qui est sur la troisième voie qui s'actionne est ce normal?
Je voudrai réinitialiser mon émetteur, je ne sais plus comment activer la troisième voie sur cette Futaba 3PM.
Pourriez vous m'aider s'il vous plaît?
Merci

Tu dois certainement avoir des réglages à faire....J'ai la 3PL qui ne doit pas être très différente de la 3PM..

Question:
Quand tu dis avoir ton deuxième servo sur la 3è voie....., c'est que tu as 2 servos à la direction qui sont chacun sur une voie différente?

@+
Christophe

En voie 1 j'ai deux servos branches avec un Y
En voie 2 j'ai le gaz / frein 
En voie 3 j'ai le frein avant

Alors c'est normal. Tu dois avoir un mixage actif entre la voie 2 et la Voie 3....il faut aller dans le menu PMX, et mettre le pourcentage de frein à 0 quand tu accélères....et mettre le pourcentage que tu souhaites à l'avant, quand tu freines...

@+
Christophe

Salut

es tu sûr d'avoir bien purgé tes freins ?

sinon tu veux dire que quand tu accélère ton servo de frein avant freine , si c'est le cas faut faire un "reverse" sur la voie 3, si ce n'est pas le cas il faut réduire la fonction EPA de la voie 3 à 0 du coté où tu ne veux pas qu'il bouge 

tu peux aussi créer un nouveau modèle sur ta radio et repartir à 0 si tu as peur d'avoir fait des fausses manip

Pour les freins j'ai suivi la procédure qu'il y a sur le forum, je ne vois pas de bulles d'air dans le circuit.
Il est fort possible que ce soit au niveau du PMX mais je ne sais pas quelle valeur toucher, quand j'accélère mon servo pour le frein avant travaille dans le sens opposé du freinage, il devrait pas rester au neutre quand j'accélère ??
Ce genre de frein devrait presque bloquer les roues, et ensuite on diminue le freinage sur l'émetteur, dans mon cas le frein ralentit le 4x4, j'arrive a le pousser a la main freins bloqués à fond..... J'ai peut être une valeur sur la télécommande qui n'est pas á 100% de sa capacité mais laquelle???

salut

sur ma radio (4PK) il y a une fonction ATL qui correspond à la course du servo de gaz frein seulement du coté  frein, réglage par une mollette, c'est pratique cela permet de régler la force des frein en % sans rentrer dans le menu, regardes si tu as cette fonction et mets la valeur à 100 ou au max , si tu as cette fonction elle agira sur les deux servo en même temps  vu qu'ils sont mixé

pour ne plus que ton servo de frein avant bouge à l'accélération , tu fais comme je t'ai dit ,règles tes fin de course ( EPA ou Travel ) à 0 sur la voie 3 coté accélération, il ne devrait plus bouger

quand tu tire à la main sur les maître cylindre ça freine bien?

tu peux aussi gagner en réglant les bagues d'arrêt sur les tringles mais avant de faire ça , assures toi que ton servo fait bien sa course maximum

Fontaine a écrit:.... quand j'accélère mon servo pour le frein avant travaille dans le sens opposé du freinage, il devrait pas rester au neutre quand j'accélère ??
Ce genre de frein devrait presque bloquer les roues, et ensuite on diminue le freinage sur l'émetteur, dans mon cas le frein ralentit le 4x4, j'arrive a le pousser a la main freins bloqués à fond..... J'ai peut être une valeur sur la télécommande qui n'est pas á 100% de sa capacité mais laquelle???

Salut Brice,

Comme te dit David, il faut que tu règles la fin de course de la voie 3 ...(EPA CH3) 
Tu dois avoir 2 valeurs qui s'affichent (UP/DN ou L/R). Elles sont comprises entre 0 et 120%. Il faut que tu mettes la valeur à 0 pour l'accéleration, et que tu augmentes la valeur pour le freinage....Si à 120% tu n'as toujours pas de freinage suffisant, il va falloir jouer sur la fin de course de la voie 2, et l'augmenter pour le freinage....
Il y a d'autres réglages possibles....Mais dis nous déjà si cela va mieux...!

@+
Christophe

J'ai revu les réglages ATL est bien a 100% au maxi, il a fallu effectivement que je règle l'EPA de la voie 3 au neutre pour qu'il arrête de bouger quand j'accélère, j'ai mis les valeurs a 120% sur le frein avant et arrière c'est un peu mieux ça reste très faible pour de l'hydrolique.
J'ai confié mon monster a un professionnel en VTT qui est habitué aux purges hydrauliques il a pu enlever les bulles dans le circuit avant, et pour l'arrière ça proviendrait d'une prise d'air au niveau du filetage du raccord 90°. Par contre contrairement à ce que j'ai lu il a purgé les freins depuis l'émetteur vers les roues  
Pour lui pour avoir un frein efficace il faudrait purger les freins sans les plaquettes, afin de mieux pouvoir repousser les pistons.Il m'a conseillé aussi de nettoyer les disques et plaquettes et de faire un rainurage sur les plaquettes  ....

salut

perso j'ai toujours purgé en envoyant l'huile par le maître cylindre et donc vers les roues comme lui

ce qu'il faut faire c'est mettre les vis de purge des étriers vers le haut ( donc démontés si besoin) pour chasser toutes bulles , ne pas hésiter à actionner quelques fois le levier du maître cylindre pendant l'opération , une fois les bulles parties tout en maintenant la pression sur la seringue fermer les vis de purges des étriers et en dernier celle du maître cylindre

attention tout de même si il y a trop de pression et que ça pousse les pistons cela peut nuire à une bonne roue libre

une fois bien purgé les frein hydro freinent très bien, alors le souci viens surement d'ailleurs , tringlerie , longueur des palonniers, force du servo et bien sûr faut pas de fuite dans le circuit d'huile donc change ton raccord défectueux

si tu peux mets nous des photo de ton montage , cela peut nous aider 

 Je suis degouté,on a changé le raccord 90° on recommence la purge, plus de bulles dans le circuit, on actionne le frein arriere et là   Le liquide ressort par la vis de purge de l'etrier arriere alors que celui ci est vissé a fond!!!!! On a inversé les vis de purge, rien a faire..... On a mis du teflon sur le pas de vis, ça fuit toujours..... J'ai remarqué que la vis de purge se situait en haut de l'etrier, sur certaines photos sur le net elles sont en bas, dans quel sens faut il les mettre?
Il y a t'il un joint a mettre avec cette vis de purge qui se trouve sur les etriers???? 
Merci

Il doit y avoir une merde dedans à mon avis !!
Tu as pas une photo ?

A+
Guillaume

Une fois le circuit purgé dès que j'actionne le levier de frein le liquide ressort par l'une des vis de purge arrière, alors que celle ci est vissée a fond. il y a t'il un joint pour l'étanchéité au niveau des vis de purge arrière????

Envoi nous une photo ou un modèle, il y a plusieurs modèles !!

Avec joint , avec billes , avec produit d'étanchéité, etc ....

Peu pas te répondre comme ça sans savoir de quoi on parle !! désolé !!

A+

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Donc oui, c'est un système type bille !

Donc je pense qu'il y a de la merde sur la bille et donc ça fuit !
En tout cas sur ce modèle il y a pas de joint à mettre !

A+
Guillaume

Et très belle machine en passant!!   

A+

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Merci , ou se trouve cette bille?

Je vais démonter le miens tout à l'heure et je te montrerai !!

A+
Guillaume

Je te remercie.....

Désolé pas eut le temps hier !!

Donc voilà , par contre j'ai dit une ânerie , c'est visiblement un système "pointeau" sur ces modèles :
Bien nettoyer la pointe et le fond conique dans le maitre cylindre ou l'étrier c'est pareil !!



A+
Guillaume

Par contre là on est hors sujet, je n'avais pas fait gaffe !! on est plus dans le domaine de ta radio !!

A+
Guillaume

 Si quelqu'un pourrait deplacer dans la section freins hydraulique s'il vous plait.....merci.....
Mon pointeau n'est pas conique mais plat.... Tu as mis du teflon sur le filetage de tes vis de purge??
Pour l'instant j'ai fait une petite boule avec du teflon que j'ai mis avant la vis de purge, j'ai serre ça a l'air de tenir mais il faut que j'arrive a trouver pourquoi le liquide remonte par cette vis, ou alors il faut que je me prepare pour un etrier......! autant partir sur l'hydraulique central.....

La boule de téflon risque de partir dans le piston !!

Et non il y a pas de téflon !! tu as pas une photo plus précise ?

Sujet déplacé

A+
Guillaume