probleme fuite amortisseur new leopard

salut les gas


voila apres une saison de roulage mon new leopard a les amortiseur qui fuit , et j'hesite a reprendre les fg car je pense que sa va repisser , donc de la ma question esqu'il y en a qui ont deja eu se probleme et part quel marque je peut remplacer ses joint pour avoir quelque chose qui tienne ?

Il faut prendre les joints ELCON et après plus de problèmes

A+

Alain

tu as une reference a me communiquer ???????

Ce sont ceux des amortisseurs gros volume Elcon

Elcon Joint Spy pour amortisseur gros volume



Référence : 50320-19

A+

Alain

Salut Cédric et Alain

Les joints MCD font aussi l'affaire .

Un conseil,FG monte désormais sur les derniers modèles,en plus des joints spy d'origine,un joint torique orange rajouté par dessus .La rèf existe normalement au dernier catalogue FG.

Depuis que j'ai fais cette modif,j'ai beaucoup moins de fuites ,mais c'est sur,les joints spy d'origine FG sont pas TOP au niveau qualité...

A+...

Fred .

Salut Fred,

pour l'info

Bonjour à Madame

A+

Alain

merci messieur les encyclopedie


lol

Hello,
+1 pour les mcd mieux et 2 fois moins chère que les elcon. Combiné avec le petit torique plus aucune fuite

Léo

Les joint Mcd de la balle aucun problème avec !!!!

Avez vous les références

A+

Alain

Salut
D'abord joyeux Noel à tous , et la ref des joints torique c'est 67320/16 .A+
Philippe

Philippe

Bon Noël à Cathy et à toi

A+

Alain

merci tous le monde

Salut Djack,

Je confirme, il faut mettre les joints toriques. Depuis que je me suis décidé à les mettre, j'ai plus de problème!
Je veux bien connaître la réf des joints spy MCD.

@+

voici les joint mcd
http://www.xl-modelisme.fr/fr/Voitures/Pi-ces-Options/MCD/Gamme-V4/Amortisseurs/Joint-l-vre-haute-pression-5x-11x5mm-07-2010-x4.html

Même problème de fuites amortisseurs pour moi sur mon léo, vais commander les joints mcd.
Par contre, quel grade(s) d' huile mettez-vous dans les amortisseurs avants et arrières du léo 4*2 (pour avoir un ordre d' idée, je ne les ais jamais vidangés) ?
Merci pour votre aide.

D'origine, c'est de la 1000

A+

Alain

moi pour l huille j utilise celle la http://www.xl-modelisme.fr/fr/Accessoires/Huiles-Silicone/Pour-Amortisseurs/?ldtype=&listorderby=oxtitle&listorder=asc&pgNr=0&cl=alist&searchparam=&cnid=46e2092090d260ea84e592cc21cb3

tres bonne huille et tres bon prix

Mes d'origine c'est beaucoup trop dur.

Sur un 4x2 faudrait plutôt aller dans les 350-500 a l'avant et 700-800 a l'arrière...
Sur mon 4x4 je suis en 750 au carré

Il faut aussi préciser les ressorts utilisés au regard du type d'huile

Après cela dépend aussi du terrain d'évolution

A+

Alain

Ce que je ne comprends pas ce que f g a toujours pas résolu le problème.
Je m'explique j'ai refait mes amortisseurs en septembre et dès la première sortie c'était la cata.
Donc merci pour vos références mcd excès terra

Alain a écrit:Il faut aussi préciser les ressorts utilisés au regard du type d'huile

Après cela dépend aussi du terrain d'évolution

A+

Alain

On va partir sur la base d' origine, ressort rouge derrière et jaune devant...et donc tabler sur du 500 devant et 800 derrière...
Qu' en pensez-vous?
Sachant que ma piste est assez roulante, avec quelques trous...

Normalement l huile est plus dur devant que derrière car la remonter et plus rapide a l avant du fait qu il n y a pas le poid du moteur jdit ça jdit rien

tomaxl91 a écrit:Normalement l huile est plus dur devant que derrière car la remonter et plus rapide a l avant du fait qu il n y a pas le poid du moteur jdit ça jdit rien

Sur un 4x2 c est le contraire!

QUIRICI YOAN a écrit:

tomaxl91 a écrit:Normalement l huile est plus dur devant que derrière car la remonter et plus rapide a l avant du fait qu il n y a pas le poid du moteur jdit ça jdit rien

Sur un 4x2 c est le contraire!

Pour les 4x4 sa dépend des chassis