Mon marder ne démarre plus ( résolu ) ( et non !!! )

Je lui laisse le soin de vous le dire
Il est venu au club de l'AMR33 cette aprèm et il est repartit tout heureux!!!

@+

ALLezzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

C 'est toujours interressant

Bon allez

J'ai pas mal bataillé à le faire démarrer, on a fait tout ce qui était possible enfin presque, nouveaux réglages, vidé le puits de bougie, changé de carbu... rien n'y faisait...
Et puis mon père y a mis les mains et au bout de 3 coups de lanceur, le moteur à voulu démarrer et au final il a réussi!
En fait, il fallait ouvrir de beaucoup la vis "H" + de 2 trs (je n'avais pas été jusque là).
Ensuite je le lui ai réglé, il envoie son moteur avec son pot Victory RC! à chaque accélération, on se retrouvait sur les roues arrière!

Voilà donc au final rien de méchant! il fallait juste bien ouvrir la pointe....

Par contre il a pu voir à quoi ressemblait un piston neuf et un piston un peu usé comme le siens.... mais bon ça marche et bien même!

En tout cas, très heureux d'avoir fait sa connaissance!

@+

ahhhhhhhhhhh

donc reglage basic
et
a chaque fois qu il lancait il se noyait si H etait mal reglee

C'est vrai qu'il y avait pas mal d’essence dans le haut moteur, mais peut être plus du aux pompages sur la pompe....
Donc en résumé, il faut des fois ouvrir très grand la vis H!

@+

BON

COMME DIRAT "voilà une histoire qui fini bien ! "
et une histoire qui nous arrive une fois
c est comme çà l apprentissage

Yes !!!
En effet , mon marder redémarre mais malgrès qu on est solutionné le problème , ceci n explique pas pourquoi il n avait pas voulu démarrer étant donné qu avec les précédents réglages , il démarrait et roulait comme ca . Donc sur ce point le mystère reste entier .
Sinon oui , on a bataillé toute l après midi avec sousou puis j étais sur le point de partir quand son père arrive et me demande ce qu il se passe . Je lui dit : Impossibilité de démarrer .
Il tire 3 fois le lanceur et j entends un soupcon de démarrage . Je me dit c est pas possible , le soleil me tourne la tète , et puis il prends son tournevis , un coup par ci un coup par la et voila mon marder qui ronronne parfaitement . J étais stupéfait !
En toute logique , mème boiteux , il aurait quand mème du démarrer avant et ca n a pas été le cas alors que s est t il passé ? On le saura jamais .
Un grand merci a sousou pour son acceuil et bien sur a son père et a bientot j éspère .

PS : Sinon oui , ce matin j avais mis le carbu en pièce ( membrane , pointeau , etc ... )

Peut être un bouchon qui s'était créé au bout de la visse H et le fait de dévisser ça l'a enlevé... qui sait

Superbe nouvelle !

Aller ! On souhaite encors pleins de tours à ce moteur !

dede26 a écrit:Peut être un bouchon qui s'était créé au bout de la visse H et le fait de dévisser ça l'a enlevé... qui sait

Non , car j avais démonté le carbu le matin mème et nettoyé . Les vis avaient bien évidemment été enlevées .

Et bah voila , super !!!
Impossible a nouveau de le démarrer ce matin .
Mais qu est ce qu il se passe dans ce moteur bordel !!!
J ai essayer de resserer la culasse desfois que ... elle était bien serrée .
Quand je suis rentré hier , dans la voiture je me disais justement que dorénavant je ne serai pas tranquille avec ce moteur qui démarre quand il veut ... j avais raison .
Franchement je suis blasé . C est quoi le problème ? Ca viens de chez moi ? Mon terrain ? Ma maison ?
Je vais réfléchir mais je penses que je vais laisser tomber et repartir dans le 1/8 . Du coup j étais moin emmerdé !

combien de fois tu as pompé avant de demarer
il est noyé, c est tout

d apres tous les renseignements à ce jour

salut

regarde si ton papillon des gaz a du jeu dans le carbu , si c'est le cas cherche pas ton probleme vient de là

si le papillon a du jeu , il y a de l'air qui passe par là , donc l'aspiration d'essence se fait trés mal , et ça devient de plus en plus dur de démarrer et il faut modifier les reglages carbu pour compenser d'où certainement les 2 tours ( vu qu'il y a de l'air qui rentre il faut ajouter du carburant)

dans ce cas pour démarrer , enleve ta bougie et mets un peu de mélange dans le moteur, remet ta bougie et essaye de démarrer

j'ai eu exactement ce probleme , j'ai changer le carbu et le moteur est parti au 1 er coup de lanceur

Et on a pas pensé au niveau carburant/mélange, essaye de changer de station d'essence ; tu utilise quoi comme huile d'ailleurs ? Le mélange que tu utilise a été récemment fait ?

Bizarre Rudy....
Essais de remettre ta vis H à 2trs voir un peu plus, y a pas de raison, regardes hier....
Allez, motivé!

@+

Pour répondre a quelques questions : Je n ai pas pompé avant de tirer sur le lanceur .
Pour le problème d axe de carbu j y crois pas trop car hier on a essayé avec un autre carbu et ca ne démarrait pas .
Enfin , plusieurs type d huile ont été essayé avec plusieurs essence de station différente .
Quand a l essence dans le puit de bougie j ai mainte fois essayé , aujourd hui encore . Je l ai aussi mis a l envers pour enlever le surplus d essence , repompé et rien .
Il y a de l essence , de l allumage .
C est incroyable .

Salut
Verifie si le bouton d'arrêt moteur n'est pas resté coincé.

C est fait et il fonctionne .

alors le mieux est de le démonter complétement et de changer le segment et tous les joint, vérifie aussi que t'es bien mis le joint entre le carbu et la bride dans le bon sens , change la bougie, si tu fais tout celà je pense que ton moteur refonctionnera correctement

Hier,pour un essai sur circuit,3 moteurs récalcitrants alors qu'ils avaient pour l'un tourné la veille, et pour l'autre ,le matin meme sans problèmes...

le 1er: changement de la bougie Champion apparement incompatible(elle était + longue que les originnes,me semble bien qu'il s'agissait d'un modèle équipé d'une résistance (R) ),par une NGK,règlage PGH et cà à tourné toute l'après-midi....

le 2ème:petit jeu dans l'axe du papillon des gazs,moteur cale au ralenti..reprise des règlages méthode PGH......,juste un ptit règlage pour le bas régime,et cà a roulé toute l'après-midi...

le 3ème:le + coriace avec "retour" de lanceur dans les doigts qui, m'a excité ... le 29cm3 du Doner à notre pote tdm88 déjà règlé PGH à fini par démarrer ,après reprise des règlages et denoyage du moteur

Ce qu'il en ressort de ces 3 cas, est la grande facilitée avec laquelle ces moteurs ont noyés leur bougies...perso celà fait longtemps que je n'utilise + le starter qu'avec parcimonie;dès le 1er craquement,je l'enlève......

Maintenant il n'y a pas photos,en ce qui concernne la fiabilitée de ces moteurs ,la preuve n'est plus à faire...rien a voir avec les nitros et leurs règlages qui varient à chaque changement météo....

@+ Serge

c est clair !
c est fiable à condition de

l entretien apres utilisation

perso pour l hiver je ne laisse pas d'essence
tres bon etat filtre a air
verifications reglages carbu (vibrations)
echange standar segment piston selon l utilisation
joint
stockage point haut piston (pas d air)
graissage etc etc

il est difficile de penser que laisser sur une etagère plusieurs mois et penser 'C'est bon !' a propos d un moteur
est sans consequences

1/8 1/5 MEME COMBAT il y a des regles si on veut que çà marche quand on veut
apres les petits tracas en font parti et c est plutot sympathique sinon on s achete un seche cheveux!!
on renseigne on essai de depanner sur le forum on peut pas mettre les mains a votre place ( on aimerais) si si
donc de la patience et tout arrive

Bon , moteur démonté et en pièces détachée .
J ai passé commande chez hobby center pour un piston et des joints neuf .
On verra bien si ca y fait quelques chose .
D après sousou , mon moteur manquait de compression donc ...
De + j avais remarqué une fuite a l embase du cylindre . Bizarre parce le joint est pourtant bon et le cylindre bien serré .

ça ne pourra pas lui faire de mal, surtout vu les rayures sur le piston Mais quand même, il marchait bien hier.....

@+

Bah oui il marchait bien ...
Donc le haut moteur est démonté mais il n y a rien de suspect .
Le piston a des semblants de micro rayures qui pour moi sont normales ( j ai assez démonté de moteur a l époque des mobylettes ) Pas de traces de serrage ou d amorce .
Tout compte fait ( la nuit porte conseil ) , et étant donné que je ne suis pas expert en la matière de ces petits moteurs , j ai annulé la commande chez hobby center pour directement acheté un moteur neuf . Je décides donc de jouer la carte facilité mais aussi sécurité . J ai envie de rouler moi !
Je vais remonter le cylindre et vendre l ancien moteur . Les experts en feront bon usage .

Sage décision je pense...