nouveautés FG a nuremberg

Salut a tous

Le plein de nouveautés pour FG !! Vous avez du recevoir comme moi la newsletter FG présentant les nouveaux leopard en sportline et les versions compétition avec frein hydraulique sur la transmission.
Je laisse le soin a sousou de nous mettre la newsletter en ligne.

Par contre on ne sait pas quel type de frein sur la transmission equipe le leopard 4x2 sportline et leopard 4x4 sportline ? un mecanique simple disque ? si dominique est dans le coin ?

a plus

Salut,

Oh c'est quoi cette histoire!!!!??? pourquoi je n'ai encore rien reçus????!!!!!!
le boss fgmarder n'a même plus les newsletter en avant première pour vous les présenter???!!!
Dès que j'ai ça, je vous le met bien sur en ligne

@+

Et voilà!!! Mr FG m'a entendu

La news:


@+

Pas de nouveau chassis piste tout alu?????

il est quand meme très booooo le leopard orange avec les pièces plastiques assorties !!!
franchement si il est commercialisé comma ça c'est pas mal du tout...
j'en connais un paquet qui vont cliquer !!

C'est vrai ou est le nouveau chassis piste promis par dominique ?

pas pour tout de suite, mais cela avance, priorité aux versions tout-terrain et piste 4x4 plastique qui est quand m^me le créneau commerciale le plus important pour FG.

yorace a écrit:il est quand meme très booooo le leopard orange avec les pièces plastiques assorties !!!
franchement si il est commercialisé comma ça c'est pas mal du tout...
j'en connais un paquet qui vont cliquer !!

Carrément sublime

Et vu les prix annoncés.... ça risque marcher!!!
Bravo FG en peu de temps ils ont pu revenir au premier plan et dans tous les domaines loisir et compétition!

@+

FG s'est fait une belle remise a neuf ! Bravo !

Il était temps que chez FG ils réagissent........c'est ce qu'ils ont fait !!!

PS: me plais bien ce Léopard écoline...quelques pièces en alu pour fiabiliser un minimum...et en piste !!!

@+ Serge

Très bonne nouvelle la version Eco.... Avec les amortisseur que la version compétition,...


Le chassis du Léopard est il dans le même alu que le baja ? Je le trouve assez fragile

le Leopard va remplacer purement et silmplement le baja comme c'est là, non ?

wouhai wouhai,

pas mal du tout FG !!!!!

il était tps!

le Léopard sportsline offre vraiment une excellente alternative pour un budget réduit.
il offre par apport au Baja les BAR et une paltine radio super simplifiée par contre il manque les raidisseurs de chassis en carbone tres tres utile.
un frein central mécanique que je prefere a l hydraulique.
par contre 1 seul servo de direction ca me gene un peu...
des amortoss arriere identiques aux avants....les supers long je vois pas trop l utilité a part l utilisation d un petit ressort pour la progressivité mais FG n a qu a sortir des ressorts progressifs ce qui seraient top!!!

voili voilou....


A+

Salut,

Par contre, pas de référence pour le frein ni de date de sortie. J'espère que ça va aller très vite!!!

@+

Sousou pourquoi veux tu avoir 1 seul frein qui bloc l' AR et l'AV en même temps ?

Merci

Sur le Léo ou baja 4x4, que tu mettes 4 freins hydrau aux 4 roues ou 2 freins hydrau sur une paire de roue ou juste le frein central, le freinage fonctionnera de la même façon. Il y aura juste le mordant qui changera.
La courroie ne te permet pas d'avoir un freinage différent de l'avant ou l'arrière donc les 2 trains freinent de la même façon.

Moi j'attends avec impatience le frein central car pour moi, mettre des freins dans les roues c'est sources d'ennuis et risque de les bloquer à cause de la terre emmagasinée dans les jantes. Et puis moins de maintenance

Voilà, tu sais tout

@+

Tout à fait d'accord avec toi Benjamin
Sur la version 4x4 du Léo, les freins à disque sur les roues n'ont aucun intérêt, franchement.
Sur le 4x2, là je dis pas, c'est forcément un plus.

Pis, mine de rien tu gagnes du poids en passant au frein central. Donc moi je clique, dès que le kit sort.

On sera 2!!!

@+

C'est marrant, mes en TT1/8 c'est tous le contraire, je me verrai pas avec un seul frein centrale qui bloc tous en même temps

Pour moi c'est plutôt un avantage d'avoir un freinage sur les 2 trains séparé, comme sa on peut régler et mettre un peu plus de frein sur l'avant.

Après pour une question de fiabilité, je comprend parfaitement.

Je suis d'accord Liouche, mais sur nos FG 4x4 à courroie, on ne peut pas régler différemment les freins sur les 2 trains.

@+

Tu as raison, j'avais oublier ce petit détail

Sa me réconforte dans mon achat de frein centrale

Bonsoir,
c'est dommage qu'ils finissent leur stock de freins hydros Magura sur les TT car les pistes seront elles désormais équipées en Mecatech...
François