Amortisseur elcon tige hormann

Salut,

Je voudrais echanger mes tiges d'amortisseur elcon qui équipe mon Crossover,par des tiges hormann
Mais il y a différente taille qui existe,et je voudrais savoir quelle longueur prendre pour l'avant et l'arriére
merci

@++

Mp envoyé toyo !

Salut Toyo,

Il existe maintenant les tiges Elcon plus grosse qui ne doivent plus casser.
Regardes chez Elcon France sur le portail du forum, tu trouveras ton bonheur!

@+

Cela n est pas encore au top !vaut mieu acheté une valeur sur ! Je vait faire pareil !

mp yoan
merci pour le conseil sousou,mais je vais quand méme partir sur du hormann

Pourquoi Yoan tu dis que ce n'est pas encore au top? Ils sont sortis très récemment, tu as entendus dire qu'ils cassent?
Sinon quitte à changer, je prendrai les MCF qui sont encore plus grosses!

@+

salut en faite a la waldrane plusieur nouveaux axe elcon on casser quand le circuit ce degradé toujour au niveaux de la chape maintenant a voir si le probleme vient des axe ou de la chape.

Salut Michael
et les tiges hormann elles ont cassées ???

salut,

perso j'ai les nouvelles tiges et aucun soucis a signaler!!!

bonne chance si vous voulez adapter du Hormann car elles sont en 5mm contre 4.5mm pour les Elcon....!

A+

héhé il a déjà testé le Corse

non j'ai juste vus des elcon parceque on etait installé a coté du team elcon.
mais pour ma part je pense plus que le probleme vient de leur chape plastique car moi au debut avec le crossover j'avais des amorto elcon est j'ai casser pas mal de tige mais une fois que j'avais mis les chape alu a jj j'ai plus cassé axe.

Moi j ai mis 2 axe neuf a l av avec des chape mcf j ai fait 50 mètre une bosse et retour au stands !casse !

C'est sur qu'à la Waldrane les amortos sont mis à rude épreuve. Mais bon c'est quand même des conditions exceptionnelles et qui (à mon avis) ne reflètent pas les pistes TT.
Perso je testerai les nouvelles pour me faire un "vrai" avis et si ça casse alors oui pourquoi pas les modifier...

Je ne comprend pas le truc des chapes plastiques, pourquoi les tiges casseraient avec ces chapes là?

Je pense que les anciennes cassaient parce qu'elles sont plus fines et surtout qu'elles étaient peut être trop évasées au niveau du filetage.

@+

resalut,

les anciennes cassaient en montant la chape pour ma part....elles avaient un defaut de conception!!!

je peux vous dire que les nouvelles je les ai testés avant de les monter....maintenant c sure qu'elles ne sont pas incassable.....rien n'est incassable!!!


A+

C est la tige ou le filtage qui fait 4,5?

salut,

c le diametre de la tige!

A+

sousou33 a écrit:C'est sur qu'à la Waldrane les amortos sont mis à rude épreuve. Mais bon c'est quand même des conditions exceptionnelles et qui (à mon avis) ne reflètent pas les pistes TT.
Perso je testerai les nouvelles pour me faire un "vrai" avis et si ça casse alors oui pourquoi pas les modifier...

Je ne comprend pas le truc des chapes plastiques, pourquoi les tiges casseraient avec ces chapes là?

Je pense que les anciennes cassaient parce qu'elles sont plus fines et surtout qu'elles étaient peut être trop évasées au niveau du filetage.

@+

oui la waldrane c'est un peut spéciale .mais c'est du sable donc le terrain est tres mou est il ya pas de saut avec reception sur une piste dur comme du beton donc les voiture souffre moin que sur une piste comme la fare par ex .
pour ta question si ta chape casse ta tige passe a traver le triangle frotte par terre est casse .
maintenant je dit ce que j'ai vus .
j'avais pris des photo des nouvelle tige casser je vous les met ce soir .
.

on vois bien quelle a casser comme d'habitude au niveau du filetage a ras de la chape mais la la chape a pas casser.
photo des ancienne.



.

salut

perso j'ai remarque que les tiges se devissent assez facilement de ces chapes elcon alors peut etre que le probleme viens de là aussi

par contre je suis assez contre mettre des chappes alu sur les amortos elcon, c'est trop raide , il m'ai arrivé de casser une tige en démontant à cause de ça , et vu que j'avais mis un peu de frein filer pour eviter le dessérage adieu la chape MCF

il me semble avoir vu que sur les nouvelles tiges ,il n'y avait plus ce rétraicissement au niveau du filetage et qu'elles se montaient sur une nouvelle chape, je me trompe?

lors du CE en AUTRICHE on à casser 6 ou 7 tiges, alors on les a chauffer et cela a permis de ramollir l'acier, et nous a permis de continuer à rouler avant de passer au MCF. Alors un acier trop dur?

salut Dom,

je crois que le pb vient plutot de là....l acier est traité trop dure et devient cassant comme du verre!!!!!

salut David,

tu as entierement raison,il n y a plus le retrecissement au niveau du pas de visse et obligé de monter les nouvelles chapes standart deja filetées.....!!!

je ferais une photo de la tige+chape!!!!


A+

salut moi jai redraissè les tiges elcon sur des amortisseurs petit volume ki utilise les ressors fg et rien a casser c les meme ke les nouvelle tige avec plus de filetage sur les elcon Gv

Et pourquoi vous ne prenez pas simplement les amortos Hormann au final c'est plus simple non ?

dede26 a écrit:Et pourquoi vous ne prenez pas simplement les amortos Hormann au final c'est plus simple non ?

oui t'as raison,

mais qd t'as deja les Elcon financierement c chaud si tu veux t acheter les Hormann!!!!


A+

Le mieux c'est les amortos d'origine du baja, ils ne coutent vraiment pas chers!!!

Grand Pharaon a écrit:Le mieux c'est les amortos d'origine du baja, ils ne coutent vraiment pas chers!!!

salut,

ben figure toi qu'a la coupe de France il y avait un Baja 4x4 avec carro de marder qui marchait super bien....il avait les amortoss d origine si je ne me trompe pas.....comme quoi encore une fois!!!!!


A+