23 ou 26cc??

voila tout est ds le titre? quoi privilégié? 23 ou 26 cc? 230,240;260,270? prepa ou non?
merci d avance fred

Ben sur une Baja c'est un 26cc donc zenoah 260

je pensse que pour un 4x4 il vaut mieu un moteur preparé

Un bon 26cm3 ou pourquoi pas un 29,sur un 4X4 ,Fred !!!

PS: dès que tu as des photos de ton Baja avec les roues,n'hésites pas à nous poster d'autres photos...merci

@+ Serge

j ai un hobby SE 26 ca devrait le faire je pense, apres pour ou contre l echappement???

Si je devais posséder un Baja FG ,perso ,j'opterai pour la gamelle:::prix d'un réso,entretien,esthétique (carro à charcuter)...
Maintenant si je devais me trouver à me faire enrhumer sur la piste par un pote (à motorisation identique !!) je pense que j'opterai pour le réso d'originne FG qui n'oblige pas à trops découper la carro...
Voilà mon avis....

@+ Serge

c vrai que charcuter la carro.... bof
protection..... bof
fiabilité.... bof
perf... OK alors a voir...

Il est vrai que la protection obligatoire du réso lors des courses rend le Baja particulièrement.......MOCHE !!! ......

@+ Serge

en meme t'emps t'as acheter la voiture d'eric alonso, et sur la piste avec son 26 se et son pot gamelle et un pilotage coule il laissait sur place bon nombre de voitures avec des moteurs plus prepares et avec pots.... sans maitrise la puissance n'est rien !

salut

perso j'obterais plus pour un bon g270 bien preparer et un reso, les carro de la version full alu sont déjà découpées , parcontre je rejoint les autres sur ce qui a été dit , la protection rend la machine moche et un bon pilotage compense beaucoup de chose

et vu le prix des moteur prepa ça fait réfléchir quand meme

c aussi le fait qu il ne faut pas se louper, un beau saut mauvaise recetion et olé perdre une course ou se faire chier avec les manchons.... est ce vraiment utile?

fredlooping a écrit:c aussi le fait qu il ne faut pas se louper, un beau saut mauvaise recetion et olé perdre une course ou se faire chier avec les manchons.... est ce vraiment utile?

L'essentiel,avant toute chose ,est de se faire plaisir avec son modèle,quel qu'il soit, et si en + il est beau.....c'est QUE DU BONHEUUUUUUURR.....

@+ Serge

kit 29cc jpf carbu walbro 813 un embrayage et evidament un pot samba

ca lui fera du bien comme on c est jamais ce que l ancien propio a fait de repartir avec des pieces moteur neuve

si tu veux faire des compet , il me sembe que t'as droit qu'à un 26cc, et le pot samba ou le dernier reso fg ( qui est d'alleur en promo chez rc car) sont les seul à passer avec le kit chacal (il me semble)et ce sont deux modeles sans manchons

Moi j'ai le 26 d'origine avec un pot victory et je trouve que les performances sont largement suffisantes. Je préfère me concentrer sur le pilotage et la mise au point du chassis, aprés chacun son truc...

Salut,

En effet, si tu veux faire de la compet, le maximum autorisé est 26cc (G260 ou G270).

@+

Quelques manches de CF en vues pour l'an prochain,Fred

@+ Serge

quelle est la plus grosse cylindré qu on puisse mettre sur les carters 2points? et ou trouvé c piston cylindre au meilleur prix merci d avance

jpf 29 cc cylindre cy

nico57555 a écrit:jpf 29 cc cylindre cy

C'est ce que j'ai sur le Monster

Mais ce n'est pas le tout d'avoir un gros moteur, après il faut passer la puissance et maitriser la bête

A+

Alain

Alain a écrit:

nico57555 a écrit:jpf 29 cc cylindre cy

C'est ce que j'ai sur le Monster

Mais ce n'est pas le tout d'avoir un gros moteur, après il faut passer la puissance et maitriser la bête

A+

Alain

Comme le dit la pub: "sans maitrise la puissance n'est rien"

et bien je peux vous garantir qu'à Fehring au CE, les cadors avaient "des" moteurs, quand je vooyais ce qu'ils nous mettaient en ligne droite et le couple qu'ils avaient.

à méditer, pourquoi pas un 240 allumage externe?, pour les grands rendez vous

240 a rotor interne j avais sur la GT , ca ca pousse, mais bon pour le TT la bobine en externe j sais pas si c le top, apres ce qui me fais surtout hesite c entre le 23 et le 26cc , le 29 n etant pas homologuer... quelle difference y a t il entre le 23 et 26? cela se rescend vraiment?

La différence entre le 23CC et le 26CC c'est surtout le couple et l'allonge (version stock s'entend). Et oui on voit la différence par contre rien n'est immuable puisque KYSER avait un 23CC qui marchait aussi fort voir des fois plus fort qu'un 26CC