Triangles AR large???

j'ai le support d'ammortisseur xxl tu peux voir les photos dans la section presentation "presentation de mon stadium"

salut sousou
ton pot est fixé sur l'arceau par une corde a piano normalement.
donc si tu réhausse ton diff, donc tu réhausse aussi le support amortos. comme l'arceau est fixé sur le support amortos, il est aussi réhaussé. donc je pense que ton pot devrait toujours passé.
a++

MALIN le reylaf et oui c'est pas faux!!!
par contre si diff est relevé que devient la plaque triabgulaire qui relient le grand support moteur au suport de diff? c toujours au même niveau?

Je ne veux pas dire de bétises mais je crois qu'il faut aussi surélever les supports moteur lorsqu'on surélève le diff.

A+

Alain :0119:

bon, on va pas y aller par 4 chemins, tu rehausses les paliers de 6 mm le moteur de 3 mm une cale de 3 mm issue de la plaque d'alu et voila.

ne pas trop surelever le moteur pour des raisons de centre de gravité et inercie dans les courbes ....
le truc, c'est qu'il faut que les bras du train arriere soient parralleles comme cela, cela garanti une meilleur stabilite du carrossage a l'enfoncement, ce qui veut dire que les rehausses ........ enfin c'est mon avis

Salut,

Merci à tous de votre aide !

Pour le pot, je n'y avais pas pensé que l'on sur élevé l'arceau en même temps...

J'ai une autre question par rapport à ce que tu as dis Eric, les supports moteur tu dis qu'il faut les sur élever de 3mm et mettre une cale de 3mm au dessus du petit support. Pourquoi ne pas mettre une cale de 6mm directement au dessus du petit support? Il doit y avoir une bonne raison pour faire comme tu m'as dis

ps: bientôt les photos du montage!!

@+ :basque:

eric le rouille a écrit:
ne pas trop surelever le moteur pour des raisons de centre de gravité et inercie dans les courbes ....

plus le moteur est haut et plus tu modifie ton centre de gravité, donc plus tu as de chance de faire des tonneau.
donc tu as 2 solutions :
- soit tu fais comme éric te la dit tu rehausse le moteur complet de 3mm (une cale de 3mm sous le grand support, une autre sous le petit support, et pour compenser la différence des 6mm, tu met une entretoise de 3mm entre le haut du grand support et la plaque de liaison.
- soit tu laisse le moteur comme il est et tu met une entretoise directement de 6mm entre le grand support et la plaque de liaison.

a savoir que la plaque de liaison option elcon est vendue avec une entretoise de 6mm.

a++

Ok, merci Reylaf !

@+ :basque:

Galere en tous cas de se faire des tiges filetéés de 7cm de longueur.!


Apres on ne peut plus rien regler.

les rehausses en TT 1/5, j'ai testé, et je les ai vite remises dans leur petit sac.
en piste, c'est tres bien car le debattement de la triangulation est nettement inferieur.
en TT, elles donnent une prise trop importante de carrossage a l'enfoncement d'ou perte d'accroche
laterale en courbe et une usure irreguliere du pneu, qui se bouffe tres vite a l'interieur.

donc pour la tige filtée........ il te faut une paire de fusée ELCON, sans rehausse, tu fraises ou fais fraiser
la partie superieur pour qu'une chape alu FG rentre dedans et tu taraude le trou le plus pres de la roue a M5 sans repercer puisque le trou est a 4.2 mm

le bras alu superieur ELCON possede un petit fil dans le pas inverse ce que equivaut a avoir un NYLSTOP donc
pas besoin d'ecrou a gauche tu y mets l' axe FG PAS INVERSE , un contre ecrou cote chape alu et le
trou est joué, il me semble meme que c'est celui d'origine, sinon, c'est celui de la FF j'ai un p'tit trou de memoire.

avec les fusées plastique façon MARDER FF develloppe à hanvec, et bien tu regles le carrossage à 2 degres et tu n'y touche plus et la une simple tige filtée normale M8 fera l'affaire.

de toute façon, pas plus de 2 degres de carrossage sur l'arriere et 1 degres sur l'avant je parle en utilisation pneus DLD BLOCPASS OU SPLINTER

voila, j'ai utilise ce montage pendant 3 ans c'est super solide pas de soucis

Merci Eric pour ces infos!!! ça c'est de l'expliquation!!

Maintenant, j'ai une autre question....
Je compte rapidement mettre le support amortisseur XXL. J'ai peur qu'avec mon pot FG, ça ne passe pas.... Quelqu'un à cette configuration?

Merci,

@+ :basque:

le support amorto XXL est compatible avec tous les pots, enfin ceux que j'ai monté.

en fait, principalement le SAMBA

le FG " de base" normalement, il passe aussi car ma fille l'a utilisé, le truc c'est de modifier la fixation avec une corde a piano et un collier façon piste, la corde a piano etant fixée sur l'arssaut

il faudra certainement couper legerement la pipe d'echappement fixée sur le cylindre, et en fait, ça n'est que mieux, car plus de couple a bas regime

Ce qui me fait peur, c'est la sortie qui se trouve sous le pot... Et là avec le support amortisseur, je pense que ça va toucher

Je regarderai pour trouver une astuce et peut être faire comme tu dis, couper un peu la pipe.

@+ :basque:

voila, je ne savais plus pourquoi je l'avais coupéé le petite pipe du cylindre, oui c'est pour cela, pour que la sortie arrive apres la partie ou il y a les fixation, sinon effectivement, elle arrive pil poil dessus et la pas bien