axe primaire sur moteur G260

bonjour

une petite question
l'axe primaire et t'il une pièce fragile sur les baja FG ?
j'ai le mien qui est voilé
et t'il vrai qu'il faut laisser la couronne plastique de 46 D car elle sert de fusible en cas de probléme ?
ou peut t'on mettre une couronne acier ?
c'est pour une utilisation en TT
merci

Certains on connus des bris de cet axe... ...perso je n'ai jamais eu de problèmes, meme si à force de le démonter/remonter on galère un peux au niveau du démontage de la plaque de transmission (sa coince niveau des roullements... )
Il faut parcontre etre particulièrement vigilant sur le bon état de l'ensemble axe/roulements /support moteur, qui prend du jeu à la longue,au risque de perdre quelques dents du pignon de diff ou du ptit pignon qui l'attaque...
Perso j'ai le pignon 18d en acier et la 46d en plastic;;;jamais eu de problèmes,meme si cette dernière peux avoir quelques dents qui se couchent après 2 saisons de démos...faut bien que celà s'use....

@+ Serge

merci pour ta réponse
l'axe bloque surtout au niveau du premier roulement (celui qui trouve derrière le pignon en plastique,dans la plaque de cascade )
l'autre qui se trouve prés du différentiel ne pose aucun probléme ça rentre tout seul
je vais prendre 2 couronnes en plastique d'avance
ainsi qu'un nouvelle axe primaire
et je viens aussi de changer tout les roulements sur le baja

Salut,

Tu peut aussi changer l'axe primaire d'origine par l'option qui est en acier traité et qui se voilera moins vite que l'origine

je vais me renseigner quand je vais commander la pièce
merci pour l'info

salut,

voiler cet axe je sais pas ce k il faut comme choc mais ca doit etre costaud qd meme!
celui en acier traité,m a t on dit,ne voile pas mais casse net...!

pour ne pas galerer pour enlever cet axe,i faut le passer au papier de verre tres fin,comme l axe de la cloche d embrayage et apres c nickel!!!
ca m etonne ke t y ai pas encore pensé Léopard68...

voili voilou.......

j'ai poncer l'axe avec un dremmel
par contre le pense pas que ce soit la partie lisse de l'axe qui pose un probléme pour l'extraction (sauf quand il est voilé )
mais plutôt les gorges ou viennent de mettre les clipses
axe primaire d'origine ou renforcer ?
personne d'autre n'a d'avis ?

resalut,

oui,en effect ainsi ke les résidus de frein filet sur les méplats....!
mais un léger coup de papier de verre fin suffit par ce ke la dremel risque d enlever bcp de matiere....chacun sa méthode c vrai!!!!!


moi on me l a déconseillé l axe traité mais après les gouts et les couleurs.....

A+

oui c'est fort possible pour le dremmel
c'est vrai qu'il décape pas mal
même avec un tout petit disque abrassif

Bin ...à chaque démontage/remontage,on n'a pas trops le choix, francois-marie ;;;faut obligatoirement sortir le papier de verre.....un peux fastidieuse l'opération.... .......

Fastidieux, axe dans la perçeuse avec un papier très fin et roule ma poule

C'est juste Dominique,en ce qui concerne la méthode,mais c'est le fait de devoir passer par cette étape que je trouve "fastideuse"..... ..et il faut y aller léger pour éviter de trops enlever de la matière....

merci pour les infos

Et oui chacun a sa ou ses méthodes pour le montage. Personnellement je trouve que le diamètre d'origine de l'axe (tout comme celui de la cloche et même des axes de roues) est bien trop faible d'origine, j'ai souvent eu par le passé des soucis d'axe ou de cloche qui s'usaient prématurément car ils "patinaient" dans la cage intérieur du roulement à billes.
A présent je réalise moi même mes axes de transmission avec le bon ajustement et pour ce qui est de la cloche je la monte avec une résine de type "scelle roulement". Strictement plus aucun souci ainsi, la durée de vie des pièces et des roulement s'en trouve considérablement augmenté!

salut,
pour moi c'est axe primaire renforcé, celui d'origine est en guimauve.
et la couronne ainsi que le pignon de cloche en métal. le top étant la transmission hélicoïdale elcon.
a++

reylaf10 a écrit:salut,
pour moi c'est axe primaire renforcé, celui d'origine est en guimauve.
et la couronne ainsi que le pignon de cloche en métal. le top étant la transmission hélicoïdale elcon.
a++

+1 avec reylaf , perso j'ai jamais eu de souci avec ces pieces là

j'ai commander un axe renforcé et traité ,on me la conseiller
il y a 12 euro de différence entre celui la et un axe d'origine
je verrais bien si il se déforme ou pas

Salut, c'est clair vaut mieux l'axe renforcé, en plus il est taraudé aux extrémitées à la place des clips
A+

salut,

une fois ke tu l auras recus,peux tu confirmer s il est + leger ou non ke l origine?

autre kestion pour tous:
est ce ke kelkun a la couronne de differentiel allégée/percée et s il y a une difference non negligeable de poid avec celle d origine?

merci d avance!


A+

L'axe renforcé est plus léger que celui d'origine car il est creux.

Pour la couronne de diff, aucune idée.....

je mettrais une photo des 2 axes
et je verrais aussi pour le poids

axe renforcé à quel niveau?, ou traité

j'attends d'avoir les 2 en main pour voir la différence
sinon j'en ai aucune idée