Création protection carter moteur

chris 03 a écrit:au fait on a toujours pas les cotes pour la fameuse grille

:169: bein OUI alors

A+

Alain :0119:

c'est vrai que je l'ai vus la grille une fois posées c'est nickel pour vos marder je l'ai d'ailleurs félicité mais là je sais pas se qu'il fait je lui ai même envoyé un MP pour l'amical a l'amva le 15 juin et toujours pas de réponse

oulalala, un grand pardon a tous pour mon gros gros retard....
j ai eu l occasion de partir un peu en vacances, et du coup j ai un peu zappé! :p
je vous poste tout ca ce soir avec les photos!! a tout a l heure !
nico.

n'oubli pas les mesures de ta grille

moi je suis assez mitiger sur le faite de mettre des grilles
car si un caillou arrive a rentrer il serra pieger pour sortir et la sa va tout ruiner
de plus pour le nettoyage c'est pas tres pratique

Excellente idée...... comme quoi il y a du bon de garder la cascade en plastique d'origine........ avec celle en alu qui est très ajourée, ce n'est pas le même tabac !!!

...... tu prends un mois de vacances entre chaque post ?????!!!!!! :182:

dubs49 a écrit:moi je suis assez mitiger sur le faite de mettre des grilles
car si un caillou arrive a rentrer il serra pieger pour sortir et la sa va tout ruiner
de plus pour le nettoyage c'est pas tres pratique

pour ma part je n'ai pas de soucis depuis.

Chris, j'utilise ce systeme de protection ( grille d'insert ) depuis 2003 et c'est tres efficace, surtout double de la protection FG lexan sur le pigonnerie. il faut juste ne pas bouger l'arriere de la voiture pour que le caillou soit expulsé

il faut aussi proteger l'arriere du carter de la meme façon, ça evite de voir voler les ailettes du volant moteur, valable en TT comme en piste d'ailleur.

je n'ai jamais dit le contraire.

Et alors, ce paln de grille, il est ou ???

J'ai tout ce qu'il me faut, la grille, la cisaille et le moteur sur l'établi mais je ne veux pas me lancer sans rien.

merci

Bon roulage

Salut,

Tu as fini par le faire ce gabarit avec les dimensions alors ?

Si oui, où peut-on le trouver ?

Nico est toujours en vacances ou il nous a oubliés ?....

Si quelqu'un voulais bien mesurer la dimension entouré sur ma photo je pourrais vous donner le gabarit, à l'échelle
j'ai pas mon moteur sous la main, impossible de prendre des mesures.

félicitation c vraiment très pro, par contre je vois pas comment les cailloux irait dans le diff étant donné qu'il y à un carter bah pour moi sur mon monster la ref du carter c'est 6065
je pensais utiliser un peu le même système pour protéger ma couronne ref : 6048 sur les points de fixatations arrière du monster

et voila la grille est finie et posée.
le plan avec les cotes.

pose sur le monster.



petite grille sur l arriere pour le diff.

pose d une grille cote lanceur.


et voila ou je roule, c est pas une carriere
c est sous le pont canal du plan incliné de ronquieres...
terre, sable et gravier melanger.

Félicitation cela va m'inspirer, car je suis en train de nettoyer mon monster, que je compte au final offrir à mon père pour son anniversaire...
Et du coup je me posait la question de l'utilité du cache qui vient par dessus la chambre de ventilation (là ou on vis la bougie)...
Car en fait j'ai l'impression que cela se transforme en ramasse merde et que du coup chaque fois qu'on desserre la bougie on a 2 chances sur trois d'en mettre dans le moteur...
Donc ma question :

Peut on ne pas mettre se cache noir ? Que risque-t-on? (bon en fait ça fait deux!! )

Merci d'avance!!!

Salut Tchesco !!

Tu arrête le modélisme? dommage on a même pas eût l'occasion de rouler ensemble !!

Pour le capot moteur, je te le conseil pas, tu risque de cramer ton moteur , ce carter guide l'air à travers les ailettes de refroidissement !!!
Pour la bougie tu mets un bon coups de soufflette et si tu en a pas, tu retourne ton bolide et après tu souffle avant d'enlever la bougie et là tu limite les risques pareil évite de laisser le moteur pendant une plombe alors qu'il y de la poussières ambiantes!!

et si tu mets les grilles de protections sur le moteur coté lanceur et coté carters, il y a pratiquement plus rien qui rentre dans les ailettes , cette opération est obligatoire en TT si tu tiens à ton moteur!!

A+
Guillaume

Non, non!! Je n'arrête pas!! C'est juste que je sais que cela fera très plaisir à mon père, et c'est en plus grâce à lui que j'ai pu me mettre au modélisme, ça me parait un bon retour des choses... Mais je n'arrêterai pas!! Qui plus est après quelques réparations (mon porte couronne PVC à fondu sur le méplat, cause vis M4 du porte disque de frein dé-serrée) ce monster sera pas mal dégrossi point de vue pannes "récurrentes" et encrassement...

Je vais faire ce qu'il faut d'heures sup et d'économies pour pouvoir m'acheter un autre modèle au plus vite!!

Je vais suivre tes conseils pour le carter!!

Merci!!

Le weekend précédent celui là , j'ai cru entendre ton moulin à la tombé de la nuits le dimanche (il me semble) , c'était toi? en tout cas il avait l'air de bien respirer!!!

Sinon cherche un peu plus, tu verras il y a d'autres posts avec des protections plus "classe" on va dire! bien que celle-là marche très bien !!!

Sinon tu peux passer aussi à la maison, c'est comme tu le sens!!!!

A+

C'était bien moi, je venais de solutionner une "panne" dont j'ai fait part dans autre post, mon bouton de coupure moteur ne remontait pas assez et donc le moteur ne démarrait pas... J'ai cherché quelques heures avant de me rendre compte de cette connerie...

Pour ce qui est de cache plus classe faudra que je cherche mais je pense que je vais déjà remettre la transmission et le frein en état... je laisserai à mon père le plaisir de faire un peu de tuning!!

Je pense pas que se soit du tunning, cette bricole est vraiment nécessaire !!
A+

Canto89 a écrit:

Pour le capot moteur, je te le conseil pas, tu risque de cramer ton moteur , ce carter guide l'air à travers les ailettes de refroidissement !!!
Pour la bougie tu mets un bon coups de soufflette et si tu en a pas, tu retourne ton bolide et après tu souffle avant d'enlever la bougie et là tu limite les risques pareil évite de laisser le moteur pendant une plombe alors qu'il y de la poussières ambiantes!!

et si tu mets les grilles de protections sur le moteur coté lanceur et coté carters, il y a pratiquement plus rien qui rentre dans les ailettes , cette opération est obligatoire en TT si tu tiens à ton moteur!!

A+

Alain