amortisseur elcon gros volume

salut à tous

je relance ce post pour montrer la suite et le fin du montage des elcon gros volume sur mon baja

tout d'abord voici les pieces néccessaires au montage, que j'ai dessiné et que nico allias NC.2 m'a trés gentiment fabriqué avec son savoir faire énorme, un grand merci à lui

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et voici le tout monté :

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avec les modifs faites sur le chassis et les amortos elcon 12320 à l'avant et 50320 à l'arriere le gain de garde au sol est assez important , c'est ce que je recherchais pour bien passer dans les terrains défoncés et les bosses

la garde au sol passe à presque 8 cm à l'arriere et presque 7cm à l'avant et un bon 5 cm sous la pliure du chassis ( avec des GRP qui sont plus petit que les autres pneus) ce qui donne un baja super souple, je verrai en tournant si il faut que je durcisse un peu

ce montage permet de garder la barre stab à l'arriere et laisse passer le pot d'origine sans problème ce qui n'est pas le cas sur le chacal pour l'instant

bon beh maintenant il reste qu'à tester pour voir si ça apporte un plus dans le comportement , j'espere que oui

Félicitations à vous deux Nico et Davrace

pour le retour

A+

Alain

sousou33 a écrit:Davrace, ils font combien de long tes amortos à l'arrière? 17.5cm? (aux points de fixation)

Merci,

@+

les amortos font 19.5cm ou 19.7cm déployés sans être montés et 18.5cm montés comme sur les photos , je voulais justement qu'ils ne soient pas en butées

ça depend si tu as des amorto standar tk09 ou les extra long .

moi sur mes amortisseur arriere j ai deux position sur les fixations au niveau du bouchon dons je gagne en debattement

pour le kit chacal la réf hoërman et HO1108 il me semble
déployé il font 18.8 d'un point d'accroche à un autre
mais même avec le support ips en XL je ne peut pas les envoyé + loin que 170 mm
et pourtant j'ai des triangles ar XL MCF les cardans à billes
et la côte donné par MCF pour les cardans à bille c'est 106 mm et il me limite le débatement sinon il sorte de leur logement

Ajoute une rondelle acier cote diff et une rondelle coté fusée, c'est ce que j'ai fait sur mon marder équipé XL à l'arriere. Tu vérifieras avant de rouler que tu as 2-3 millimètres cardans horizontaux de débattement. Je roule comme ça depuis 3 mois, au début j'avais mis les 2 rondelles coté diff, mais par sécurité j'ai équilibré.
@+

le pb c'est qu'il me faut des carré de 9.5 à l'ar (j'ai des 14 en ce moment ) du coup je peux pas tester car avec une rondelle
co^té roue je peu pas serrer la jante

Oui c'est un cas de figure en effet, mais rien ne t'empêche d'en mettre une cote diff, en plus le diamètre d'une rondelle est juste comme il faut!

une pettite question

comme vous pouvez le voir sur certaines photos, les roues arrieres ont l'air d'etre en carrossage poisitif

faut modifier le carrossage des roues pour compenser le fait que les triangles descendent plus bas ?

moi les amortisseur a l arrière en position d axe en axe est de 18.5cm

Disons que ton carrossage ne doit pas changer, ce qui risque de se passer par contre, en ayant augmenter la garde au sol c'est que tes soufflets de cardans vont frotter sur les triangles et s'abimer... Elcon à conçu (et lauterbacher) des fusées plus hautes pour remédier à ce problème.
@+

REV33

[quote="davrace"]salut à tous

je relance ce post pour montrer la suite et le fin du montage des elcon gros volume sur mon baja

tout d'abord voici les pieces néccessaires au montage, que j'ai dessiné et que nico allias NC.2 m'a trés gentiment fabriqué avec son savoir faire énorme, un grand merci à lui



@+ nico

salut à tous

premier test hier avec les amotos gros volume et les modifs pour augmenter la garde au sol et je doit dire que c'était vraiment pas mal, le baja ne saute plus comme il le faisait, il encaisse beaucoup mieux les déformations de le piste

j'avais peur que le fait de le remonter le rende moins incisif mais pas du tout , j'ai retrouver les memes sensations et pour l'instant je ne vois que des améliorations

j'ai roulé avec la barre stab à l'arriere et sans à l'avant, le terrain était trés gras avec beaucoup d'accroche donc difficile de juger par raport à une piste séche, on verra ça bientot

premier test aussi pour les pneu grp et convaincu de leur éfficacité, meme grip qu'avec les gros picots sauf que le diametre étant un peu plus petit et le pneu plus léger, j'avais un meilleur rendement du moteur

quelque photos du montage pour vous remettre dans l'ambiance

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avec ça j'aurais presque envie d'aller chauffer les corses

de bien belle modif

slt ,
un grand merci pour se post qui est comprehensible illustre et instructif .
les debutants comme les confirmes apreciront le travail .
on attend avec impatience les tests sur piste seche .
+++

salut sousou

pour l'instant je suis toujours en réglages d'origine donc :

huile elcon (viscosité unique)
piston 2,4 mm
ressort long origine (diametre ?)
ressort court origine (diametre ?

visiblement il n'y a qu'une seule huile et il faut jouer sur le diametres des trous des pistons pour durcir ou ramollir

je vois pas trop le besoin de ramollir vu que d'origine c'est déjà super souple donc j'avais pris des pistons 2,2 pour voir mais j'ai toujours pas tester