Chassis Marder

merci !!! SOUSOU
JE COMPREND MIEUX

Ou peut être comme sur le TK10 ou l'installation est vraiment très propre :

sousou33 a écrit:Perso je suis pas adepte de coucher la servo et surtout d'avoir un seul tirant...
Pour moi 2 tirants équilibre les forces du servo.

@+

pareil un seul tirant me parait trop fragile (même si sa ne les pas) le mieux serait de faire comme le new leopard sa fait vraiment plus propre que comme il est maintenant tout compréser et pour le nettoyage c'est vraiment la misère donc je pense que sa va en intéréser plus d'un!

cris.

pour l'installation radio type FG Leopard !

Salut, je suis entrain de me faire un new chassis, et je pensais mettre le servo de direction sur plot et rallongé de 30 mm, avec les carros de monster cela passe nickel, et pour moi faut rallonger sur l'avant pour garder le réservoir sur l'arriére.
A+

yann a écrit:Salut, je suis entrain de me faire un new chassis, et je pensais mettre le servo de direction sur plot et rallongé de 30 mm, avec les carros de monster cela passe nickel, et pour moi faut rallonger sur l'avant pour garder le réservoir sur l'arriére.
A+

Super Yann, tu nous tien au courant de ce que ça donne !

Tu veut laisser le reservoir derrière pour que le poid du moteur + reservoir appuis bien sur l'arrière, pour avoir de la propulsion ?

Sinon, si le poid est + centré, la voiture est + stable non ?

Sinon, bonne idée pour la carro monster !

vue que le marder a tendance a piquer du nez vaux mieux mètre le poids sur l'arrière!!!

sousou33 a écrit:Salut,

Franchement on est plusieurs à avoir des Marder au club, je trouve qu'il saute très bien. J'ai pas l'impression qu'il pique du nez

@+

Je les pas garder longtemps le mien, mes le peu que j'ai rouler avec il sautait plutôt bien Enfin comparé au baja hpi il pique beaucoup moins du nez

Léo

peut ètre mais comparer aux crossover hormann il pique du nez donc si on doit mètre du poids quel que part c'est a l'arrière pour éliminer se problème!

sinon j'ai une autre idée pour le train avant car on peut adapter les amorto mcf du crossover a l'arrière je trouve que se serait bien que mcf face un support amorto avant pour le marder pour que l'on puisse monter les amorto du crossover avant tout en conservant le nez de la carro comme sur les tk09 c'est juste le bord de la carro qui est entamer pour faire passer le support amorto avant!

voila vous m'avez compris?

vous en penser quoi?

cris77410 a écrit:peut ètre mais comparer aux crossover hormann il pique du nez donc si on doit mètre du poids quel que part c'est a l'arrière pour éliminer se problème!

sinon j'ai une autre idée pour le train avant car on peut adapter les amorto mcf du crossover a l'arrière je trouve que se serait bien que mcf face un support amorto avant pour le marder pour que l'on puisse monter les amorto du crossover avant tout en conservant le nez de la carro comme sur les tk09 c'est juste le bord de la carro qui est entamer pour faire passer le support amorto avant!

voila vous m'avez compris?

vous en penser quoi?

perso j'ai réalisé ceci sur mon léopard avec le support d'amortisseur elcon j'ai juste surlevé le support avec des cales en alu et comme cela j'ai pu mettre les amortisseur gros volume pas ce de mcf mais elcon (c la meme chose) et cela marche tres bien je mettrai une photo dans la semaine

le chassis marder rallongé existe depuis longtemps sur
http://www.alu-tec.de/assets/s2dmain.html?http://www.alu-tec.de/

il est rallongé de 60mm epaisseurs 5MM en alu possibilité d ajouter un renfort avant pour eviter qu il ce plie renfort de 4MM en acier inox je l ai sur le mien apres des trottoir de saut pas bouger j ai un chassis de 5MM en acier inox indestructible les mecs fait de tres bon prix

mouais je préfère quand même attendre le mcf pas la même qualité aux vu des photo

cris.

c est sur et le prix sera surement en consequence aussi on parle d un chassis type origine pas d un chassis completement usiner car une heure de commande numerique c est pas gratuit et je dis que les pieces sont pas de mauvaise qualité une photo reste une photo

sebrc a écrit:

cris77410 a écrit:peut ètre mais comparer aux crossover hormann il pique du nez donc si on doit mètre du poids quel que part c'est a l'arrière pour éliminer se problème!

sinon j'ai une autre idée pour le train avant car on peut adapter les amorto mcf du crossover a l'arrière je trouve que se serait bien que mcf face un support amorto avant pour le marder pour que l'on puisse monter les amorto du crossover avant tout en conservant le nez de la carro comme sur les tk09 c'est juste le bord de la carro qui est entamer pour faire passer le support amorto avant!

voila vous m'avez compris?

vous en penser quoi?

perso j'ai réalisé ceci sur mon léopard avec le support d'amortisseur elcon j'ai juste surlevé le support avec des cales en alu et comme cela j'ai pu mettre les amortisseur gros volume pas ce de mcf mais elcon (c la meme chose) et cela marche tres bien je mettrai une photo dans la semaine

comme promis une photos de léopard avec amortisseur gros volume devant

javais pense a une modif pareil sur le marder, reste quil faut decouper le nez pour passer , je sais pas si il me le pardonnera

non nul besoin de découper le nez de la carroserie cependant il faut mettre les triangles xxl afin que les amortisseurs puissent passer
car si tu regarde bien c'est un train avant de marder monté sur un léopard

Moi j'ai fais ajouté une pièce pour que les amortisseurs soient plus droits et du coup je garder le nez avant en ayant du recouper quand meme celle ci un petit peu.
Cela donne ceci:

peut ont acheter le chassis presenter sur la photo en debut avec ses train avant et arriere pour un marder et t'il disponible a la vente et si oui quel et sont prix svp merci