les notions de base du reglage du châssis

La chasse

C'est l'angle que fait le pivot de direction vers l'arrière, par rapport à une droite perpendiculaire au chassis lorsque l'on regarde la voiture de côté; en général, ce réglage se fait en faisant basculer l'avant vers l'arrière.


Augmenter la châsse :
- Améliore la stabilité à l'accélération
- Améliore la directivité à haute vitesse
- Empêche l'avant de planter à la décélération
Diminuer la châsse :
- Améliore la directivité à basse vitesse
- Pour moins sous-virer à l'accélération



Le carrossage

C'est l'angle que forme la roue perpendiculaire à la piste. Cet angle est positif lorsque le haut de la roue est incliné vers l'extérieur de la voiture et négatif lorsqu'il est incliné vers l'intérieur.

Train avant
Moins il y a de carrossage, plus le train avant est efficace, quelle que soit la vitesse.
Vérifier qu'il n'y a pas de prise de carrossage à l'enfoncement des suspensions !
Train arrière
ATTENTION ! => Trop de carrossage négatif fait glisser le train arrière.



Pincement, ouverture

C'est l'angle que forment les roues avant lorsqu'on regarde la voiture du dessus. On imagine deux droites passant par les roues. Si elles se rejoingnent vers l'avant de l'auto, il y a du pincement; si c'est vers l'arrière, on parle d'ouverture.

Train avant
- Train avant ouvert = voiture plus vive et braque à basse vitesse.
- Train avant pincé = voiture vive autour du neutre à haute vitesse.
Train arrière
- Le pincement stabilise la voiture à l'accélération et apporte de la motricité

Je suis en plein dedans lol

Merci pour toutes ces explications de base qui vont bien me servir!!!

Salut,

Un grand merci à toi!!!!
En post it!!!

@+ :basque:

t'est en forme ce soir, bon je vais me coucher, demain debout 5 h 30 pour aller jouer ....

salut et un grand bravo et merci pour ce super post tres precis :pastis: maintenant je comprends bien plus a quoi sa corespond et ben clefs allen et on je vais ji suis a+

bonjour,

J'ai pas trop compri "voiture plus vive et braque à basse vitesse" et linverce pour le pincement

Merci A+

FM, tu es où

A+

Alain

Antonin06 a écrit:bonjour,

J'ai pas trop compri "voiture plus vive et braque à basse vitesse" et linverce pour le pincement

Merci A+

salut l'ouverture sur le train avant permet de braquer un peu plus à basse vitesse du fait que ta roue intérieure va plus loin , et procure aussi une plus gande stabilité en ligne droite , donc c'est carément indispensable (enfin pour moi) , aprés reste à trouver le bon compromis

....pouffffff,

j en sais rien moi..... !!!!!


A+

François marie a écrit:....pouffffff,

j en sais rien moi..... !!!!!


A+

Pareil pour moi !!!!!! les réglages moi c'est au Pif !!!!!! HiHiHiHiHiHiHiHi



ouverture , fermetures , pincement, carrossage , Chasse , akerman , garde au sol , Débattement , vitesses des servos , retours des servo , dureté du sauve servo , hydraulique etc etc ......

tous ça ca sert a rien ....... Enfin j' me comprends

LE BARON ROUGE a écrit:

François marie a écrit:....pouffffff,

j en sais rien moi..... !!!!!


A+

Pareil pour moi !!!!!! les réglages moi c'est au Pif !!!!!! HiHiHiHiHiHiHiHi



ouverture , fermetures , pincement, carrossage , Chasse , akerman , garde au sol , Débattement , vitesses des servos , retours des servo , dureté du sauve servo , hydraulique etc etc ......

tous ça ca sert a rien ....... Enfin j' me comprends

moi je suis de leur avis bien sur faut un minimum de reglage mais bon c'est du tt et pas de la piste c'est beaucoup moin sencible donc sa sère a rien de faire des reglage au milimètre avec toute les imperfection de la piste qui change la trajectoir de la voiture c'est pas la voiture qui faut régler mais plus le pilote

c'est mon avis.

cris.

Pas d'accord !!!! avec les réglages on passe d'une voiture inconduisible à une voiture efficace , certains réglages ont moins d'influence que d'autres c'est vrai , mais arriver à bien régler sa voiture c'est ce qui fait que tu vas te sentir bien avec et te permettre de mieux rouler

par contre je suis d'accord sur le pilotage , on peut toujours progresser

davrace a écrit:Pas d'accord !!!! avec les réglages on passe d'une voiture inconduisible à une voiture efficace , certains réglages ont moins d'influence que d'autres c'est vrai , mais arriver à bien régler sa voiture c'est ce qui fait que tu vas te sentir bien avec et te permettre de mieux rouler

par contre je suis d'accord sur le pilotage , on peut toujours progresser

He les gars je rigolait !!!!!!



bien entendu que les réglages sont hyper important , méme en tout terrain
ceux qui pense que seul en piste les reglages sont important font fausse route!!!!!



je pratique les deux disciplines je peut vous garantir que la voiture est agreable a piloter que quand les reglages sont bon
il est vrai que les reglages de piste sont completement different que ceux du TT mais c'est pas par ce que c'est different
qu'il ne faut pas en faire.

Allez potassez bien vos livres et bon reglages HiHiHiHiHiHiHi

Même en potassant les livres, c'est pas facile!!! Que j'aimerai faire un stage de plusieurs jour avec quelqu'un qui s'y connait pour apprendre!!!!....

@+

T'inquietes JM je savais que tu plaisantais

Il y a une chose importante, quand tu vas sur un circuit, déjà dans ta tête il faut savoir si tu y va pour faire joujou avec tes potes, (c'est mon cas) où si tu y vas pour te perfectionner, 'ça c'est pour Cédric et Jérôme), comme Jerome hier qui n'a pas arrêter tous les 10 tousr à faire une modif, surtout en ce qui concerne les ressorts d'amortisseurs ou bien le réglage du différentiel avant.

Pour les autres qui étaient avec nous, c'est plutot 5 tours = 1 bière, normal en Alsace

PREVOT a écrit:

Pour les autres qui étaient avec nous, c'est plutôt 5 tours = 1 bière, normal en Alsace

PREVOT a écrit:Il y a une chose importante, quand tu vas sur un circuit, déjà dans ta tête il faut savoir si tu y va pour faire joujou avec tes potes, (c'est mon cas) où si tu y vas pour te perfectionner, 'ça c'est pour Cédric et Jérôme), comme Jerome hier qui n'a pas arrêter tous les 10 tousr à faire une modif, surtout en ce qui concerne les ressorts d'amortisseurs ou bien le réglage du différentiel avant.

Pour les autres qui étaient avec nous, c'est plutot 5 tours = 1 bière, normal en Alsace

Bien résumé Dominique

A+

Alain

Moi j'aime faire les 2, rouler ensemble pour se faire plaisir et rouler pour essayer d’améliorer le comportement de la voiture. Mais il me manque les bases malheureusement ou tout simplement la peur de ne pas arriver ou ressentir les choses...

@+

**Mode détérage **

Bonjour, je viens d'acquérir des triangle inférieurs Arrière par mon FG monster 4X2 . Les anciens était monté et réglé du me a qui j'ai racheter la machine . Donc je voudrais savoir quel pincage je doit mettre afin d'avoir un bon équilibre entre motricité et tenue de piste.

Merci

**Mode détérage off**

Salut,

3° est pas mal. Il faut que tu vois ce que ça donne.

ps: ta signature est trop grosse, il faut que tu la réduises.

@+

ok merci,

je change ma signature sans souci