Y a t il un différentiel solide ?

Bonsoir,

comme j'en suis a mon dexieme diff qui eclate, surement a cause du moteur 29cc je me demandé ce qu'il y a vraiment de costau ? les pignons de diff alu son les meme que les diff origine ?


merci

Tu as du mettre ton moteur à l'envers...sur l'étiquette de cylindrée, ça doit être 92cc... je déconne...

Qu'est ce qui éclate? tes satellites ? le corps plastique au niveau des axes de satelites?

Le modèle de diff le plus costaud est celui avec le corps en alu. Les pignons de diff sont les même

A+

Alain :0119:

as-tu mis tes les cales de pignon?????

Sur le diff en plastique il n'y a pas de cales Chris

A+

Alain :0119:

je croyai qu'avec un 29cm3 il aurai cette option,c'est préférable.
autant pour moi. :120:

IntercØØler a écrit:Tu as du mettre ton moteur à l'envers...sur l'étiquette de cylindrée, ça doit être 92cc... je déconne...

Qu'est ce qui éclate? tes satellites ? le corps plastique au niveau des axes de satelites?

bonjour, c'est un des pignons qui sont serré a la noix de cardan qui a éclaté !!! je comprends pas, je ne suis pas le seul avec un 29cc ?
je pense que je vais commencé par retiré les roues monster, avec les roue d'origine ca devré moin forcé

twusss

ben il va falloir mettre un diff nouvelle generation, si ton diff a les pignons visés sur les noix de cardans, ben il n'est pas tout jeune, ou alors c'est un dif ELCON a denture helicoidale premiere generation avant la modif (enfin) a canelure, comme tout le monde, mais plus etanche pour y mettre l'huile de boite autobloquant qui faisait la difference.....ben oui, plus de joint spy en sortie

de memoire ref fg corp alu 9191 ou un truc dansle genre et n'oublie pas le kit de rondelles clinquant de calage, quant a la graisse, de la normale de chez normal

a mes debut j'utilisais de la graisse mecanique echelle 1: j'ai explosé plusieurs pignons (la graisse centrifuge)
depuis que je mets de la graisse FG 1 000 000 je n'ai plus de probleme

LA GRAISSE ECHELLE 1 ET TROP EPAISSE AVEC CETTE GRAISSE LE DIFFE ET SUPER DURE

J'ai de la graisse normale pour voiture ech 1/1 et je n'ai pas de soucis particulier......pour l'instant !

tu a de la chance mai je pence qu il faut pas le bourè a font (une petite pencè pour nagazaki) :182: :182: :182:

Il faut mettre un peu de graisse 1 000 000 FG et tout va bien. Une noix sur chaque pignon suffit
Plus on en met, moins le diff est libre

A+

Alain :0119:

2nid a écrit:a mes debut j'utilisais de la graisse mecanique echelle 1: j'ai explosé plusieurs pignons (la graisse centrifuge)
depuis que je mets de la graisse FG 1 000 000 je n'ai plus de probleme

normale, car il faut obligatoirement regler pile poil les pignons avec le clinquant, les rondelles mise d'origine sont la pour faire joli 9/10 car la talerance de fab pour le logement des pignons est tres large... donc si tu tombe sur un corp tendence maxi ben boum d'ou egalement la denture helicoidale pour mieux repartir les efforts .


maintenant, vous faite ce que vous voulez année 2006 quatre dif, et maintenant plus rien depuis deux ans denture helico ou droite d'ailleur