LEOPARD 2WD, ma citrouille de buggy.

Et pour terminer j'ai trouvé un échappement d'occasion en bon état. 

C est beau quand c est neuf   .

Encore du très bon

A+

Alain

elle commence avoir de la gueule la citrouille  .a+

Merci messieurs, ça fait plaisir. J'attends une nouvelle commande comprenant le coude d'échappement. J'en ai vraiment besoin pour définir la position définitive du réservoir qui va conditionner l'espace disponible pour la partie radio. 


Bon week-end. Ben.

Super voiture elle brille dans tous les sens , tu poli avec quoi?

Merci. Avec de l'AKO. 

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Ca continue à avancer : filtre à air, coude d'échappement, arceau et quelques bricoles de montés. Je travaille à présent sur l'implantation radio. 

Les pièces prototypes pour l'installation radio avancent tout doucement. Je vous promets de l'originalité. 

Platine radio terminée, un gros ouf de soulagement. Beaucoup de travail à la réalisation, mais bien d'avantage à l'étude et la conception. Ce ne fut pas une mince affaire mais ça me plait et je suis content du résultat là est l'essentiel. Et puis pire que l'origine ce n'était pas possible, hi hi hi. 


@+ : Ben.

Montre nous ta super platine radio 

A+

Alain

Voici quelques photos du prototype.

L'ébauche du modèle définitif : 











D'autres modifications ont été apporté à la platine depuis, là ce n'était que l'ébauche. Je mettrai les photos plus tard, elles sont toujours dans mon téléphone. Mais là vous avez déjà un bon aperçu de mon travail. 


@++ : Ben.

salut   comme d habitude très beau travail 

a+

Merci Michel.


Voici la platine dans sa version définitive : 

En parallèle de la conception / réalisation de la platine radio j'ai commandé la visserie définitive de la voiture. 





Du coup il en est à présent terminé du montage à blanc. Tout a été démonté puis remonté avec les vis adéquates : chc sur le dessus, torx sur le dessous. Les vis le nécessitant ont été monté au frein filet pour certaines, rajout de contre écrous pour d'autres, cela est issu de mon expérience personnelle. 
Le châssis s'étant retrouvé à nu pour cette opération j'en ai profité pour lui rajouter quelque trous. Je détaillerai cela plus tard. 

Réalisation de deux colonnettes  pour l'implantation de la platine radio. Le troisième point d'appui sera l'axe du sauve servo. 

8 mm exactement. 

Retour sur ma platine radio perso avec quelques explications. Trouvant l'implantation radio d'origine à chier ( et je reste poli ) j'ai donc étudié et réalisé ma propre installation. 

Mon cahier des charges : 
*) Pas de servos bêtement fixés au châssis : il me fallait une vraie platine. 
*) Pas de servos et de matériel radio éparpillés à l'arrache sur le châssis : regroupement des éléments. 
*) Installation évolutive en cas de passage aux freins sur les quatre roues : trois servos requis. 
*) Le moins de câbles apparents possible : je n'aime pas le look usine à gaz. 
*) Nettoyage et entretient simple : trois vis suffisent à retirer tout l'ensemble radio. 

Les difficultés rencontrées : 
*) Intégration de la platine par rapport aux renforts de la cellule avant. 
*) Hauteur du sauve servo excessive. 
*) Obtenir un maximum de braquage ( pour cela je n'exclu pas de monter un palonnier plus long ). 

Tout cela est à présent terminé, il me reste juste à commander le troisième servo pour les freins ( en attente de réapprovisionnement à la boutique ). 


Quelques nouvelles photos : 

Vraiment très propre ton travail effectué sur ta machine.

Merci, c'est vrai qu'elle revient de loin cette voiture !!!