Losi 5iveB a la sauce Alex

Bon je vous fait une présentation dans le détail de mon 5iveB (ou ce qu'il en reste ).
Je précise que je fais sa, sous la contrainte de mon président alias Sousou, sinon je vais me faire limoger .


Il s'agit d'un 5B de base que j'ai reçu juste avant le CE 2016 et avec lequel je n'ai pas vraiment brillé pendant ce CE
Premier constat la voiture est très incisive mais dés que la piste ce défonce elle devient piégeuse!!!

Depuis j'ai fais quelques modifs qui mon permis d'avoir une auto performante et qui pardonne tous (en comparaison aux autres modèles que j'ai pu avoir avant)

Vue d'ensemble




Le train avant:

La voiture a été élargie avec des triangles de 5T (copie blanche rovan 3mm de moin par coté par rapport aux losi), j'ai gagné 1 mm de plus par coté  en réduisant les hexagone.
Tous cela afin de rester aux cote du règlement ffvrc et de pouvoir passer des roues GRP!
Le fait de mettre des roue de plus petit diamètre que les origines fait perdre du débattement vers le bas au châssis s'est pourquoi j'ai fais un support d’amortisseur rabaisser pour retrouver l'épure d'origine, idem pour l’arriéré ou j'ai rallongé les chapes d'ammorto.
Tirants en titane ainsi que les fixation d'ammorto et visserie alu un peu partout pour gain de poid.
Le débattement est tellement important, que l'on est obligé de donner des coup de dremel dans les noix de diff et au niveau des coupelles d'ammorto.

Certains diront attention aux drop!!!!!, perso je préfère rouler avec le débattement aux max, sa rend la voiture facile dans les saut et le défoncé (les présent aux gp de l'amch en témoigneront!!), et la voiture ne fais pas plus de tonneaux si on a les bonnes bar antiroulis.




La direction reçois un double sauve servo ainsi que des chapes décalées alu (sinon sa frotte dans les jantes)
Le servo de direction est fixé sur un support alu afin d'avoir plus de rigidité dans la direction ( la platine d'origine est trop flex a mon gout, on perd en précision de direction)
Le servo de gaz a juste été rabaissé au maximum du châssis
Le châssis a été fraisé par endroit pour augmenter le flex en latéral mais pas sur la longueur
Choix de laisser le renfort de châssis en plastique pour garder ce flex latéral.
Une platine de direction alu rigidifie toute la partie avant au niveau du sauve servo.



Le amortisseurs ont des pistons usiné en PEhd 1000 (plusieurs casse sur les pistons blanc) et ils ne sont pas a émulsion mais a membranes comme les 5T.
A l’arrière on retrouve des bouchon inférieur alu et des chapes alu.

La partie centrale:

Le support central est en alu, le diff est rabaissé au maximum.
Les freins sont des disques époxy grand diamètre sur empreinte hexagonal, plaquettes alu, les cames de frein sont sur roulements.
Les noix de diff reçoivent des soufflets afin de limiter l'usure et surtout lutter contre la chaleur qui va jusqu’à bleuir les goupilles et bruler les joints a l’intérieur du diff
Un renfort relit le support de cloche a la partie centrale





Le moteur:

Il s'agit d'un MRCP team, champion de france et 3eme au CE.
Il reçoit un bas moteur taillé dans la masse, une embrayage Tourex 4 pions, un allumage 75mm et une pipe aluminium.
L’échappement est un samba titane prevu pour MCD, il est fixé directement au châssis et non sur la cellule afin de garder du flex arrière et que sa ne l'endommage pas sur les grosses réceptions
Un déflecteur MCD protège l’électronique de la chaleur

La carrosserie est une MRCP et les bavette sont des MCD rr5 afin d'avoir de la place pour adapter l'échappement.





Je trouve que la carro d'origine est trop ramassé sur l’arrière, et provoque des gros problèmes de chauffe si vous ne la transformé pas en gruyère .

Le train arrière:

Idem que l'avant.
Il reçoit une cellule alu aréa afin de fiabiliser les roulements et les pignons (même si je n'ai jamais eu de problème s'est du préventif, cette partie est a surveiller régulièrement)
Les triangles et les fusées sont fraisés afin de jouer sur l'empattement total
Les cales pincement sont allégé
Les fusées ont des encrage supplémentaires.
L'aileron est un MCD (plus léger et plus d'appui)










Tout ceci pour un poids total de 12.9KG sans accu et sans carburant, s'est pas non plus une plume mais j'ai remarqué que le principale est d'avoir un moteur qui emmene bien l'ensemble sans avoir des relances molle.

Une photo de la carrosserie pour bientôt!!!!
RDV au premier CF pour ceux qui participe   et que le meilleur gagne .
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Salut Alex
Bravo et merci pour cette super présentation ,on imagine quand même qu'il y a eu un gros travail de réflexion pour aboutir à ce résultat .J'espère que toutes ces modifs te donnerons satisfaction pour l'année 2017 ,pressé de voir ça .A+
Philippe

Salut,

Excellente présentation Alex ! Pour la peine, tu ne seras pas limogé 
Franchement il y a beaucoup de boulot de réflexion pour en arriver la ! Bravo !
Maintenant hâte d'essayer ça  

@+

Beau châssis.beaucoup de travail.bravo

Donc,tu te sers des cardans de roues du 5t?.

oui s'est sa des cardans de 5t

  pour cette superbe présentation

A+

Alain

OK. 
Je ne connais pas trop  le 5ive-b , mais quelle est la différence de largeur de voie entre le tien modifié et un 5ive-b classique avec jantes grp par exemple.

D’origine 457mm avec des roue a déport et des triangle court donc peut de débattement.
Maintenant on est a 480mm avec des roue sans déport et des triangles plus long, donc gros gain de stabilité sur piste défoncé, après d'origine sur une piste assez plate sa doit marcher.

Chez nous, a chaque CF en final en général la piste a pas mal travaillé, donc je privilégie cette solution pour avoir une voiture confortable.

OK c'est très  clair, 
Avec cette triangulation ,on pourrait presque rouler en buggy et en sc sans trop de pièces de conversion?,à part les hexa je pense.

L'envie de faire les 2 catégories en cf est là, mais il paraît que c'est chaud sans mécano. Dommage

sacré bête de compet' 

Je te confirme s'est chaud de faire les 2, mais 'sest tellement bon quand il n'y a pas de pépins technique.
Je me tâte encore, je pense que je vais garder le sc pour les ligues et les gp et peut etre la coupe de france, mais j'y réfléchi encore

Sacré travail...je suis admiratif !
Ca c'est du modélisme RC auto 
Bonne saison 2017 

Voici la mise a jour du TLR 5b (ou ce qu'il en reste..) pour 2018

Chassis 3 partie, partie central en 7075 monobloc (pas de pliage s'est taillé :p)


Support diff central en 2 partie et abaissé au max, meilleur centre de gravité, meilleur roue libre et changement du diff facilité, réservoir recentré, plaquettes laiton pour meilleur freinage


Triangle renforcé carbone pour garder un peu de souplesse par rapport a l'alu








Moteur prépa maison, vilo pleine masse 28.2mm (pour avoir une cylindrée réel de 26 et non 25.4cm3 avec un origine), alignée et réctifié, bielle brossé et poli
Bas moteur taillé dans la masse avec traitement permettant une meilleur dissipation de chaleur
Volant d'allumage (une nouvelle version plus véloce et qui refroidi encore mieux arrive!)
Cylindre 2 vis uniquement avec une plaque de maintien (évite les casse et les fuites de joint)
échappement titane (toujours le même)




Nouvelle implantation radio pour s'éloigner de la chaleur avec renfort de tete de servo



étrier avant réglable 10 ou 15° de chasse déport -4mm, fusée arrière déport -4mm (le déport permet d'utilisée les triangle de 5t sans être trop large et apporte plus de confort de pilotage,(le centre de rotation de la fusée est plus proche de l'hexagone)).



La carro Théme Ken Block, peinture Vp Design, au top!!






Ils y a encore quelques détails non énuméré, mais a vous de regarder les photos
Pour le poid s'est top secret, mais il n'y a plus beaucoup de vis en acier (ou des petites..)
A bientot sur les piste

Salut Alex
Un régal pour les yeux !!! un super travail que tu as fait là ,tu vas faire des envieux et il va y avoir beaucoup de monde autour de ta table au Marmouset pour admirer tout ça .A bientôt 
Philippe

Salut Alex, très belle réalisation , je kiff l'anodisation en rouge!!!!!
Travail sérieux comme toujours, manque un peu de rouge sur la carrosserie, Dommage .....
@+++

Salut Alex,

MAGNIFIQUE!!! il n'y a pas d'autres mots!
Et le truc c'est que tout est fait maison, recherche et fabrication!

De très bonnes idées et très propre! Tu vas finir par te faire recruter par un constructeur si ça continue!

Hâte de voir tout ça en vrai et de voir son comportement.

Et puis la carro.... ça c'est de la déco que j'aime! Valentin a super bien travaillé et enfin quelque chose qui ressemble à des déco échelle 1 

BRAVO ALex !!!!!!!!!!!! 

@+

elle est magnifique alex  beau travail     A+

Gros boulot bravo Alex, hate de voir tout ca rouler !

Superbe machine ,du gros travail.

Hello Alex.
Effectivement Belle machine.
Un détail attire mon attention, concernant le pot samba prévu pour un mcd.
Te souviens tu de la référence ? As tu dû apporter des modifications pour l adapter sur ton losi ?
Merci 
Ludo