Entre dent FG leopard competition 4x4

Salut a tous, 

C'est le 2eme leopard 4x4 competition que je possede et je suis obliger de mettre une rondelle pour que mon entre dent soit correct, sinon sa force.

Or sur toute les photos que je trouve, il n'y en a pas.

il y a que moi a qui sa arrive??  ou peut être que je loupe quelque chose !!

Je suis en pignon de 14.

Merci

Oui c'est ça, sur mes 2 léo, j'ai du monter la même rondelle, elle est vraiment fine.

bon sa vient pas de moi alors !!

Hello

En pignon de 14 ou 15 dents, ce n'est pas normal de mettre une rondelle.....

Par contre, quand on met le 16 dents (sur 4x2 uniquement...exemple Dany Millet à l'époque)  là il fallait une rondelle...

C'est bizarre.

Par contre, je te conseille de tarauder cette pièce à 5mm  et en surveiller le serrage à chaque run (nous, on met un nylstop derrière...)
il y va de la longévité du support de cloche qui coûte un bras.

Peuziat a écrit:Hello

En pignon de 14 ou 15 dents, ce n'est pas normal de mettre une rondelle.....

Par contre, quand on met le 16 dents (sur 4x2 uniquement...exemple Dany Millet à l'époque)  là il fallait une rondelle...

C'est bizarre.

Par contre, je te conseille de tarauder cette pièce à 5mm  et en surveiller le serrage à chaque run (nous, on met un nylstop derrière...)
il y va de la longévité du support de cloche qui coûte un bras.

Il y a bien une différence de diamètre entre le pignon de 14 et de 15, donc si tu ne met pas de rondelle, comment règle tu l'entre dent, car celui ci doit être différent entre les 2 pignons ??

A priori, ça passe.
Nous avons tous en 4x2 abandonnés le pignon de 14 dents d'origine pour le 15 dents sans faire de modif (on va dire que c'est le jeu mécanique qui le permet !!!)

Par contre, pour le 16, là ça coince et il faut mettre une rondelle .

Avec le 16 dents, moins de glissades en sortie de virage et meilleure vitesse de pointe...par contre...il fallait freiner au bout... et moins de reprise aussi pour sauter une bosse sans élan.

Peuziat a écrit:A priori, ça passe.
Nous avons tous en 4x2 abandonner le pignon de 14 dents d'origine pour le 15 dents sans faire de modif (on va dire que c'est le jeu mécanique qui le permet !!!)

Par contre, pour le 16, là ça coince et il faut mettre une rondelle .

Avec le 16 dents, moins de glissades en sortie de virage et meilleure vitesse de pointe...par contre...il fallait freiner au bour... et moi de reprise aussi pour sauter une bonne sans élan.

C'est sur mon 4x4 que je dois mettre une rondelle !! C'est pareil ??

Pour le 4x2 c'est bon a savoir, je trouve que le mien tire un poil court !!

 

Merci

Bon je viens de trouver le probleme, grace a toi Michel, cette histoire de rondelle me déranger !!

Et bien le problème vient que quand on achète un pignon 14 dent chez FG, et ba il nous offre une dent en plus, sont vraiment généreux chez FG !!

Mon pignon d'attaque était usé, j'ai donc commandé la ref qui se trouver dans le manuel, pignon 66217 14 dts, sur l'etiquette la ref est bonne mais pas le pignon, et j'ai du avoir le même problème sur mon ancien léo !!