Salon de Nuremberg 2015

Le stand FG, merci Nanard pour le lien! je met les photos pour ceux qui n'ont pas de FB.
























Diapo global du salon 2015:

Les carro piste BMW et AUDI de FG sont superbes et très réalistes

Très intéressant la photo de Leopard avec cardan centrale . L'audi est splendide mais pour faire de la piste , c'est juste impossible une carro comme celle-ci ... a la première touchette  ....

Au passage si on regarde bien les modèles , beaucoup de pièces plastiques sont passés en alu ! Une bonne chose si ça ce concrétise. Lorsque on achète une machine neuve, c'est difficile d'expliqué qu'il faut encore la fiabilisé ...

baja trash bashing a écrit:Oui mais moi je préfère la couroi c'est moin galère a entrenir est je pense  aussi c'est moin cher je crois

La courroie moins galère a entretenir ( n'importe quoi !!! il y a pas plus chiant et fragile , le nombre de courroie que j'ai vu dégager sur une saison de course , avec un cardan pas de problème tu a la vision de l'usure et tu peux gérer !! quand au cout il y a pas photo le cardan est moins chère 

Si je peux me permettre FG a garder la même architecture sur son léopard du coup je trouve que le cardan centrale est bcp trop proche du châssis et bcp trop long par la même ocassion a moins d avoir un châssis hyper rigide je sent  les cardans tordu dans le future

et puis ils ont garder les mêmes cellules, vu où il est placé le cardan il va encore falloir tomber toute la voiture pour y accéder

après qu'il soit bas c'est bon pour l'équilibre de la voiture

Il aurais pus mettre le cardan sous le châssis aussi  ... Après il faut un retour et ou tester pour ce faire son idée... Par contre j aime bien ce nouveau cylindre des info complémentaire ? La sur culasse est assez courte mais le cylindre a des ailettes , mise a part la faciliter de travail pour préparation moteur cela reste un moteur ...

Salut,

Pareil que vous, pour le nettoyage, le cardans sera quand même bien plus simple que la courroie!
Si c'est comme on voit, c'est clair qu'un kit sortira et qu'on pourra l'adapter sur nos châssis. Mais comme dit David pour l'avant, il faudra démonter toute la cellule....
Maintenant, on va attendre la version définitive pour voir réellement comment ça sera foutu. 

@+ 

Voici une photo de ce léopard sur le stand FG:

A mon avis c un couple  cadan noix homocinétique pour lavant pour récupérer l inclinaison châssis donc cela peut être pas mal

Attention: cardan trés long, donc risque presque ceratin de balourd trés rapidement. 
A mon avis, la premiere option qui va sortir devrait etre un palier coquille au milieu 
Albert