News MCD Race Runner 5 (RR5) Competition

Il y a une petite nouveautée chez MCD,

un rr5 low cost à 899€ 
 
http://www.mcdracing.com/news.php?news=55

perso je le trouve pas trop mal, avec 2/3 petites options je pense qu'il y a de quoi faire .

Salut,

Bonne nouvelle concernant le tarif! par contre cette version me ferait peur... déjà que la version compétition n'est pas super fiable, la j'imagine même pas...
C'est juste une constatation que je fais par rapport à ce que l'on ma dit...

@+  

Oui très bonne nouvelle pour le TT1/5 !!! mais comme Sousou je suis pas confiant !! à voir en espérant me tromper !!! 

A+

1000 euros  
on est comme le  Losi  5ive   le DBXL est encore en dessous puisque y'a l’électronique  et le moteur

faut voir la fiabilité   

Par contre le bon coté  --> je pense  qu'il n'y a aucune bidouille a prévoir par rapport aux Losi  

sousou33 a écrit:Salut,

Bonne nouvelle concernant le tarif! par contre cette version me ferait peur... déjà que la version compétition n'est pas super fiable, la j'imagine même pas...
C'est juste une constatation que je fais par rapport à ce que l'on ma dit...

@+  

  ,  j'ai entendu et vu la même chose !!

quitte a choisir je partirai plus facilement sur un DBXL que sur cette version du MCD !!

a+

Oui c pour l'instant une catastrophe ce RR5 (je parle en connaissance de cause ...)

Quels sont les problèmes   

A+

Alain  

Alain a écrit:Quels sont les problèmes   

A+

Alain  

Problemes de fiabilité sur certaines pieces plastic et metal a revoir d'urgence mais j'ai connus ce meme probleme au tout debut diu V4  ! Ca va s'arranger      !!!! j'espere

Peux tu nous donner le types de pièces fragiles Nanard   

A+

Alain  

Impossible de te donner le details car je n'ai pas cette voiture mais certains sur ce forum sont mieux placés que moi pour te donner ces renseignements  

J'aimerai bien savoir quels différences il y  a avec le modèle d'origine          

A+

Je pense que ceux qui roulent sur RR 5 pourront te renseigner  

Bonjour a tous,

on voit clairement que les amortisseurs sons différents, les deux tours d'amortisseurs également (plus basique), il n'a pas de barres anti roulis, les freins sont plus 'lite' et pas de la même matière, la plaque du support moteur et moins alléger, il n'a pas les deux protections plastique des bras AR . Le châssis n'est pas alléger et pas en 7075, pas de système de refroidissement moteur .Voila ce que je remarque au premier coups d’œil .

En ce qui concerne la fiabilité, sont problème et qu'il est en verre ! Sur des réceptions musclé, tu es sur d'avoir une casse, comme les bras qui pète facilement, le support complet de différentiel, les supports de bras qu'il faut passer a tout prix en alu... Perso j'ai eu également plein de casse des corps d’amortisseurs ... C'est bien dommage car a conduire elle est exceptionnel .

Personnellement moi qui roule sur MCD depuis 2009  , je pense que la voiture Championne d'Europe n'a rien a avoir avec la version Client , ils ont économisés sur la qualité des pieces plastic et metal et voila le resultat , Mais ce probleme n'est pas special a MCD  , Tous les fabriquants joue a ce petit jeu là , c'est le buisness qui veut cà ! mais c'est le client qui trinque  !! Je sais par experience qu'il vont rectifié le tir mais ca mettra du temps  , le probleme est que les posseseurs de cette voiture sont dégoutés et font une image comme quoi MCD c'est de la daube !

Quand a la meme voiture low cost ! alors là  c'est la surprise sur le gateau !!!!!  

C'est malheureux car c'est un fabriquant que je respect beaucoups pour avoir passé quelques années a leurs cotés , ils ont le savoir faire et l'experience , mais il passent a coté d'un marché a cause d'économies sur de la fabrication !

Je pense que tout ceci n'est qu'un mauvais demarrage mais qu'ils vont réagir tres vite ! 

  pour vos explications et qui plus est, sans langue de bois    

A+

Alain  

Mauvaise pub pour mcd mais je confirme j ai eu les mêmes écho sur le manque de fiabilité après je pense qu'en la meilleur façon de se faire son opinion c de tester mais les commentaires de manque de fiabiliter vont en refroidir plus d un . Dommage !! La concurrence est rude et les prix toujours serrer. Cela n empêche pas que le low cost pourrait nous épater et faire jeux égale en terme de fiabiliter. Cela dit on peut féliciter mcd a innover mais dans cette cours le risque est bien présent et il en fond les frais

MCD ce fou du monde il font pour leur pilote expert des voiture qui sont solide et pour le commun des mortel il font des pieces qui casse.
il font les mauvais traitement pour les metaux ce qui les rend fragile un mauvais melange dans les plastique dans le but de vendre de la piéces et ce faire du fric.
des escroc rien de plus car faut ce le dire il le font exprés et pour l avoir vu de mes yeux c est une réalité pas une fabulation.

Salut les gars,

mois je ne suis pas tout à fait d'accord avec tout ce qui à était dit.

je ne pense pas qu'il y ait des pièces spécial pilote usine, 
au Championnat d'Europe en Espagne les gars bossé très dur sur leur auto (minuit/1h).
ils devaient changer pas mal de chose,  
le week-end dernier Marc Kreisig a aussi cassé un cardant en finale sur une manche allemande. 
C'est vraiment lui le pilote phare de MCD, et il casse aussi.

Niveau plastique ce sont les cellule qui on était injecter en plastique dur qui ont tendance à  casse après le reste ça va, 
mais en ayant vu la toute première version et maintenant la version éco du rr5,  il me semble qu'ils sont brillants comme le V4, 
donc très souple aussi, ce qui améliorera la fiabilité. 

Il faut pas oublier que l'auto à gagner 3 manches de CF sur 4 elle a un gros potentiel,
 même si elle n'est pas parfaite elle est toute jeune est je pense que mcd rectifiera c'est points faible.


Au jours d'aujourd'hui le seul défaut que je rencontre sur mon auto sont les cardans à bille qui ont tendance à s'user prématurément .
D'ailleurs je n'arrive toujours pas a comprendre MCD sur la raison de nous avoir foutu c'est merde plein de graisse et qui casse sur leur caisse.....
J'ai aussi eu de la chance d'avoir la dernière version avec les cales de pincement en alu qui à priori apporte pas mal de problème sur les première kit commercialiser sans cette option.

En tout cas une version éco à moins de 900€ est vraiment la bien venue à l'heure actuelle. 
reste plus qu'à baisser le prix des pneus.

A+ 

Tout a fait d'accord avec toi Judi  !!!