Les différentiels sont ils tous les mêmes ?

Voila je voulais savoir si tout les diff était identique ou pas tout simplement

Non, pamal de modèle pour FG sont différent.
- Simple
- a glissement limiter
- a glissement limiter réglable
- autobloquant
- ...

Selon le modèle il y a des usinages différents sur le corps.

salut

dis moi, pourrais tu me donner les différence entre tout c diff
leurs utilités ainsi que leurs fonctionnements 

merci de ta réponse

A+

Puppet

Salut,

Un différentiel permet aux roues  de tourner à des vitesses différentes....ça ne sert à rien pour des lignes droites...., mais c'est très utile en courbe....La roue intérieure parcourt moins de distance que la roue extérieure.....

Le diff normal est simplement une transmission par pignons libre....Son inconvénient, lorsqu'une roue se déleste...., pas, ou peu de transmission sur l'autre...
Un diff à glissement limité, est un diff normal amélioré....les pignons sont précontraints, en général par un ressort....+ de transmission si une roue se déleste
Le diff à glissement réglable, comme ci dessus, mais tu règles la force de précontrainte...
L'autobloquant....le plus évolué, il se verrouille automatiquement lorsqu'une roue s'emballe par rapport à l'autre...

@+
Christophe

Bonjour,

Mais concrètement sur le terrain, y a t-il un réel + avec un autobloquant, parce que coté prix, c'est pas donné (350 euros l'autobloquant FG8605  ) ? 

Merci

Sur quels terrain? et avec quel machine? 4x2 ou 4x4 ?

Sur "terrain vague"  => non
Sur piste => ou mais tout dépend ton niveau , et il y a des moyens alternatifs !!

A+
Guillaume

Bonjour,

Baja FG 4WD, sur terrain sablonneux (désert) et terrain vague.

Merci

j'ai vu ça sur un article, ça peut aider: 
il est rare qu'une entreprise propose plusieurs engrenages de différentiel ou de transmission. Ainsi, comme les seules modifications que nous pouvons apporter à l'engrenage des véhicules ne concernent généralement que le pignon et l'engrenage droit.