problème alignement "engrenages"

Salut à tous!
Voila j'ai réussi à convertir un ami au baja!Cependant étant d'occasion,il possèdait quelques attrapes débutant du style suspete pas serré ou serveau de direction mal vissé a la platine...Un soucis m'inquiete plus.J'ai decouvers un manque sérieux de jus à basse vitesse sur son baja et j'ai vu que le petit engrenage de l'axe moteur est décalé de celui du grand engrenage de la transmission.En effet,seul la moitier "en largeur" des engrenages sont en contacte;l'autre moitié caresse l'air.....Sur mon monster Fg les engrenages sont parfaitements alignés et je me demandais si l'un de vous pouvait me dire comment régler ce soucis.

Merci pour vos réponses je l'espere et n'oublier pas de vous amusez

Julien.

Salut à toi tu parle du pignon de cloche d'embrayage ? tu as une photo?

j ai eu le probleme il a dut etre change apparement il n'a pas remis lea bonne reference il y a plusieurs modeles de 18 dents et l 'un est plus large que l'autre

Tu as 1 clips au bout de l'axe de cloche ?
Tu compenses avec des rondelles d'epaisseur cote roulement de la plaque de transmission jusqu'à affleurer le clips

Salut
Je suppose que tu veux parler du pignon de cloche , il est surement monté a l'envers c'est a dire que le coté ou tu serres les vis du pignon sur l'axe de cloche doit se trouver coté moteur sinon tu aura le décalage dont tu parle avec la courrone de transmission .
Philippe

Merci de vos réponses si rapides.
Je n'ais malheureusement pas de photo pour le moment cependant je dois ajouter que le pignon de cloche (je parle bien de l'engrenage qui est sur l'arbre passant par l'embrayage) dépasse du coté extérieur du chassi et non pas vers le coté intérieur.Je pense que l'engrenage est bon mais j'ignore cependant si l'axe est trop grand ou alors qu'il y a un surplus de compensassions par des rondelles ou autres....J'éssais de faire parvenir une photo au plus vite,il faut que je contacte mon ami et propriétaire du baja problématique.

Bonne soirée à tous!

Julien.

petite correction....l'engrenage est bel et bien comme vous l'avez presenti enfoncé coté moteur.
J'ai une cliché que je vais ajouter.Cependant mon ami n'a pas eut le temps d'enveler la protection corronne mais on peut deviner le décalage à travers.
Bonne soirée!

Julien.

Salut on dirait que la grosse couronne est montée à l'envers, il suffit de la remonter dans l'autre sens

davrace a écrit:Salut on dirait que la grosse couronne est montée à l'envers, il suffit de la remonter dans l'autre sens

avec david!!

Merci à vous tous pour vos réponses si rapides.Vendredi j'ai le bolide dans les mains et je vous dirais si effectivement il suffisait juste de remonter la grande roue dans le bon sens

Bonne journée.

Julien.

PauloGSX a écrit:j ai eu le probleme il a dut etre change apparement il n'a pas remis lea bonne reference il y a plusieurs modeles de 18 dents et l 'un est plus large que l'autre

Hello, je déterre un peu...
Tu aurais la référence du pignon de 18 large stp ?

Voici le tableau de concordance des rapports FG



A+

Alain

Ok merci !
J'ai fouillé un peu et je crois que la ref du 18 acier étroit (celui que j'ai) c'est 6432 et celle du acier large c'est 6432/1.
Je pense finalement garder le 18 acier étroit et opter pour le kit couronne acier (6492) + couvercle lexan (6423).