Bidouille pour carter de transmission primaire

Et oui une bidouille de plus!!
Donc voilà comment protéger sa transmission primaire , il vous faut un bout d'alu (celle-ci en ép.:8/10) tracer les contours du carter option FG découper et mettre en place, j'ai fait 2 petit plis à l'arrière pour éviter qu sa rentre dedans (Voir la 3ème photo)

Attention!! sa ne rend pas étanche mais sa évite aux gros cailloux (Supérieure à 0.5mm ) de rentrer et bloquer la transmission !!
Testé et approuvé sur du sable de carrière en bach
Les photos:




En espérant avoir contribué!!
A+

Salut Bel....Canto !

Bien sur que tu as contribué, c'est une bonne idée car lorsqu'on a ce genre de carter de protection, et que la base du support de transmission est tout ajouré, c'est par là que passent les éléments non désirés... Alors soit on ne met pas de carter lexan et on prie pour que rien ne passe dans les dents, soit on monte le carter et on y ajoute ta modif. Peut être y ajouter un petit cordon d'autojoint pour étanchéifier la partie AR....

Merci Guillaume

sousou33 a écrit:Salut,

Bonne astuce Guillaume, j'en avais présenté un dans le même esprit.
Par contre l’inconvénient de cette bidouille c'est que s'il rentre un cailloux, il ne pourra plus sortir...

EN tout cas, bon travail!

@+

Oui j'y ai bien pensé, mais d'un autre coté quand il en pas , c'est des centaines de cailloux qui passe dans les dents mais c'est vrai ils peuvent sortir!!!

Et quand il y a rien du tout c'est des milliers!!!

Avant de créer ce post , je l'ai essayé !! pour info je l'avais à REIGNAC et ce WE en batch dans une gravière et nos problème ! j'ai trouvé que de la poussière à l’intérieure !!

A+

Comme dit Hervé le coup du joint est pas bête

Je m'éxplique: Tirer de l'auto joint sur la plaque arrière un peu épais sur tout le pourtour, et laisser secher tel quel. Une fois sec et en place le carter en lexan viendrait se fixer avec une précontrainte sur la plaque arrière ce qui rendrait le système étanche
On pourrait penser aussi à une plaque légerement plus grande et un joint un peu plus large, ptet moins ésthetique, mais ptet encore plus performant.

Francky

Y a de l'idée !!! je vais réfléchir à ça , vu que je l'ai déjà modifié par une plaque plus épaisse pour y fixer un frein hydro , je pense que j'ai de la place pour ça!!!

Salut Guillaume

bien ta bidouille , surtout pour ceux qui roulent avec couronne plastique sans quoi avec les acier y a quasiment aucun risque , perso le seul truc qui me "dérange" c'est pour le démontage ou si il faut resserer le pignon ou la couronne ça devient beaucoup plus long

Bonjour David,
Bien vu!
Et oui c'est pourquoi sur la photo c'est démonté je suis dessus, je suis entrain de déporté les fixations du cache pour pouvoir le démonter sans démonter la plaque de transmission!!

A+

Salut Canto,

Finalement, aprés plus d'un an as tu amélioré ta trouvaille ? et si oui, pourrais tu poster une photo ? 

Merci  

PS: bravo ! fallait y penser... 

Salut et ,

Non je tourne plus trop avec le BAJA mais je conserve le carter comme sur la photo!!

A+
Guillaume

Et as tu retrouvé des cailloux à l'intérieur ?

Non, mais pas mal de poussière!!! et pour nettoyer c'est chiant!!!
A+
Guillaume