Re: Le losi B4 de Davrace

Merci Anthony Embarassed

allez hop encore quelques petites choses :

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qui suit ? lol!

tiens mon poulet , je devai pas la dévoiler avant un certain temp , mais bon tu me tend la perche

Le losi B4 de Davrace - Page 2 Dsc04510

Salut,

C'est quoi David cette pipe d'échappement???!!! un pot va arriver???

Magnifique vos Losi!

@+ Le losi B4 de Davrace - Page 2 122534

Sa rigole plus Twisted Evil

Du carbone partout, arbre rigide, un pot.... C'est la chasse au gramme

David,Cédric avez vous pus testé vos machines avec le Bloc différentiel central ?

si oui ça donne quoi ?

merci Wink

salut florent

j'ai testé ce week à savasse et j'en suis content, la voiture reste facile à conduire et semble un peu plus nerveuse ,mais il y avait du grip donc à voir sur piste glissante

merci David,
donc c'est un achat qui pourrait s'avéré pratique.

A force de baver sur vos photos, je commence à me poser des questions, vu que le moteur et le réservoir sont du même coté, et que de l'autre, il y a que l'ensemble radio la voiture est-elle encore bien équilibrée ?
Et pourquoi renforcé vous tous la cellule arrière? elle bouge tant qu ça!!!!
Et j'ai vu pas mal de post qui parle de cardans avants qui s'usent vite, vous avez des retours?

Merci, pour vos réponses!!
A+ Le losi B4 de Davrace - Page 2 746630

moi j'ai jamais aucun souci avec le cardan avant pour le moment

Pour l’équilibre j'avais le même doute, mais il est au contraire très stable.
Pour les cardans, j'en ai changé un à l'arrière au 2 ème plein, je pense a un défaut, depuis je l'ai changé et aucun soucis.
Par contre grosse usure du cardan central avant, on est 2 à rouler en Losi et 2 fois le même problème.
Cependant, il y a de quoi faire une vingtaine de litres avant de le changer, à coté de cela aucun soucis mécanique.

Merci pour vos réponses !

pidzz a écrit:Pour l’équilibre j'avais le même doute, mais il est au contraire très stable.
Pour les cardans, j'en ai changé un à l'arrière au 2 ème plein, je pense a un défaut, depuis je l'ai changé et aucun soucis.
Par contre grosse usure du cardan central avant, on est 2 à rouler en Losi et 2 fois le même problème.
Cependant, il y a de quoi faire une vingtaine de litres avant de le changer, à coté de cela aucun soucis mécanique.

Un cardan pour 20 litres , sa reste de l'usure "acceptable", voir "normal"

A+ Guillaume

Canto89 a écrit:
Et pourquoi renforcé vous tous la cellule arrière? elle bouge tant qu ça!!!!

A+

salut Guillaume

en fait sur le B4 on fait que réadapter un renfort de cellule arriere qui est présent sur la version d'origine mais avec moins de place , c'est clair qu'il y en a besoin ,çà bouge pas mal Wink

j'avais fait un premier renfort sur le carter moteur et il a cassé le carter, c'était pourtant monté souple

pour le probleme de cardan avant :

si vous rouler avec le differenciel central remplis avec de la graisse d'origine trop fluide :

lors des accelerations les roues avant patinent et la goupille du cardan avant chauffe (elle devient bleue) il y a donc + d'usure .

si vous rouler avec un diff central remplis avec de l'huile 1 000 000 alors le problem n'existe plus car la voiture motrice aussi à l'arriere

les losi qui roulent au c2m avec l'huile d'origne ont eu le cardan bleui, ceux qui roulent avec de l'huile 1 million au centre n'ont pas ce probleme.

pour info le mien à beaucoup de litres ; et je n'ai changer que les 4 roulements de cellules arriere et les triangles arrieres et aussi les 2 roulements de cloche d'embrayage cheers

Bonjour
pour l'équilibre ça ne pose aucun problème actuellement car si vous regardez bien , le moteur est légèrement décalé ,de plus, très prochainement il y aura un pot compétition qui compensera aussi pour les puristes . Wink

dans l'histoire,je dois être le seul a avoir plier les deux cardans avant ? Embarassed

Guy Gourmelon (1957-24/12/2010)

florent67 a écrit:dans l'histoire,je dois être le seul a avoir plier les deux cardans avant ?

SAUVAGE !!! .................. haha

@+ Serge

même pas Serge !!
c’était sur le rodage !!

je dois encore avoir un prototype. Suspect

+1 pour le rodage, en voici la preuve hop

merci Christian,
moi qui voulais faire passer ça pour un défaut de fabrication.
c'est cuit.

lol!

faut reconnaitre tout de même qu'il garde une assiette plate en plein vol.

superttman a écrit:pour le probleme de cardan avant :

si vous rouler avec le differenciel central remplis avec de la graisse d'origine trop fluide :

lors des accelerations les roues avant patinent et la goupille du cardan avant chauffe (elle devient bleue) il y a donc + d'usure .

si vous rouler avec un diff central remplis avec de l'huile 1 000 000 alors le problem n'existe plus car la voiture motrice aussi à l'arriere

les losi qui roulent au c2m avec l'huile d'origne ont eu le cardan bleui, ceux qui roulent avec de l'huile 1 million au centre n'ont pas ce probleme.

pour info le mien à beaucoup de litres ; et je n'ai changer que les 4 roulements de cellules arriere et les triangles arrieres et aussi les 2 roulements de cloche d'embrayage

Merci pour cette info, je vais prendre en compte cela tout de suite...

pour toutes ces infos, sa donne matière à réfléchir !!!

Désolé encore une fois, mais promis après je vous embête plus !!!
-Selon vous, quels sont les premières pièces/modifs à faire dés l'achat d'un Losi de boite? je parle pas pour faire des CF mais seulement pour le faire durer dans le temps sans soucis!!
-et quels pièces faut avoir d'avance dans sa caisse de terrains ?
-Dernièrement, les problème de roulage sous la pluie ont-ils été résolu et comment?

ATTENTION: ces questions ne sont pas pour dénigrer les LOSI, car la plupart des autres modèles ont des problèmes qui ne sont toujours pas résolus!!!!!
Exemples: sur FG pratiquement impossible de rouler sous la pluie, courroie qui casse, cardans sauteur sur les léo sportlines et baja Etc, etc.............

D'avance merci!!

A+

En fin d'année dernière mon pote et moi étions à 2 clics d'acheter des Léopard 4X4, on roulait déjà en Marder et on avait commencé la "longue" liste des options pour le fiabiliser ou en améliorer le comportement" et finalement on a foncé sur le Losi sans réfléchir.

Notre plus grande surprise et satisfaction c'est que le Losi n'a besoin d'aucune option pour fiabiliser ou améliorer quoi que ce soit hormis un échappement pour avoir un peu + de pèche.

On roule de boite sauf échappement depuis 6 mois, pas mal de litres dans les dents et rien à déclarer en casse sauf un servo de direction changé dès le début et un cardan (défaut de fabrication il me semble).

Les seules pièces que l'on a acheté d'avance sont des cardans car on craignait qu'ils ne soient pas fiable mais on ne les a jamais déballé.
Enfin les plastiques des triangles, fusées sont très solides et la transmissions est parfaite et déjà full métal...

Les amortisseurs sont tous simplement fabuleux d’efficacité et cerise sur le gâteau d'une manière générale ne fuit presque pas (rare sur ces échelles)
On a jamais eu à ouvrir un carter pour nettoyer nos transmissions (chose à faire sur les Léo), je ne parle pas de problèmes de courroie et cardans...

Voilà espérant pouvoir t'aider

Salut Guillaume

sur le losi d'origine pas grand chose à faire , il est déjà assez fiable de boîte, je pense qu'il faut quand méme changer le servo ou basculer direct sur une platine double servo, duricr le diff central , et mettre la plaque entre le moteur et le dif et pareil entre le servo gaz et le dif

avec ça tu n'auras pas de probléme, aprés un bon moteur et un pot pour booster la bête Wink

Salut il est superbe ton losi dit moi , sur quel site on trouve ce bijou? Merci

jimmyhpi a écrit:Salut il est superbe ton losi dit moi , sur quel site on trouve ce bijou? Merci

C'est l'un des partenaires du FOFO qui les vends directement "transformés" a ta convenance Twisted Evil

Le seul hic c'est que je ne me souviens plus de quel boutique il s'agit lol!